MotoGP descarta "cambios importantes" en Moto2 y Moto3 desde 2027

A principios de este mes de mayo, el Mundial de MotoGP anunció cómo será su nuevo reglamento técnico a partir de la temporada 2027, marcado por un cambio de motores de 1000cc a 850cc y una reducción de la aerodinámica., entre otros cambios.

Algunos se han preguntado qué pasará con el resto de categorías del campeonato. Sin embargo, no se esperan cambios en los reglamentos técnicos de las clases de Moto2 y Moto3 para los próximos años, según el promotor, Dorna.

"Es una conversación que tendremos en su debido momento con la FIM, pero la filosofía ahora mismo es que tanto Moto2 como Moto3 están funcionando completamente bien, y lo que hay que demostrar es lo increíblemente bien que lo están haciendo los pilotos que están llegando a MotoGP", dijo el director deportivo de Dorna Sports, Carlos Ezpeleta.

"No esperamos grandes cambios en esas categorías a corto plazo, y nos adaptaremos cuando creamos que es necesario. Como sabéis, con la categoría de MotoGP tenemos esos plazos de cinco años en los que tenemos unas mismas regulaciones, y ese no es el caso de Moto2 y Moto3, donde somos más flexibles", siguió.

Así han evolucionado las categorías de Moto2 y Moto3

La categoría de Moto2 nació en 2010 como sustituta de 250cc. El marco reglamentario original de la nueva clase intermedia consistía en un chasis propio de cada fabricante, propulsado por un motor Honda de cuatro tiempos y 600cc. El último gran cambio técnico de Moto2 se produjo en 2019, cuando los motores fueron sustituidos por unidades de Triumph de tres cilindros y 765cc.

Moto3, por su parte, sustituyó a la categoría de 125cc, de dos tiempos, en 2012, cambiando a una fórmula de 250cc de cuatro tiempos para que los fabricantes trabajaran. En 12 años, la clase pequeña del escalafón aún no ha cambiado su fórmula.

El punto que trae Carlos Ezpeleta sobre las categorías inferiores, que cuentan con más tiempo para considerar cambios en la normativa técnica, es pertinente. MotoGP cambió a una fórmula de motor de cuatro tiempos en 2002, mientras que Moto2 no lo hizo hasta ocho años después. Moto3 tardó una década en dar el paso.

Aunque la cilindrada de los motores de Moto2 y MotoGP se acercará con el cambio de 2027, varios factores garantizarán que no se produzca una repentina nivelación en la velocidad a una vuelta entre ambas motos.

Los nuevos fabricantes no han sido consultados sobre el reglamento de MotoGP de 2027

Un elemento clave de la normativa de MotoGP para 2027 es que es un reajuste técnico que abre la puerta a la incorporación de nuevas marcas a la parrilla. BMW ya ha expresado su interés, y Liberty Media -que adquirió Dorna por 4.200 millones de euros a principios de este año- ha admitido que ha recibido mucho interés de posibles fabricantes.

Carlos Ezpeleta afirma que no se ha consultado a ningún fabricante externo sobre este cambio de reglamento, pero espera que se sientan atraídos por el marco. "La realidad es que no, intentamos hacer el deporte lo mejor posible con nuestros fabricantes actuales", explicó.

"Suponemos que atraerá a nuevas marcas, o quizás atraiga a nuevos fabricantes en el futuro, porque [las regla] tienen sentido y porque eso haría mejor a MotoGP. Las conversaciones que hemos tenido con otros fabricantes no han afectado específicamente a las discusiones para el reglamento de 2027", finalizó el español.