Dirección de Carrera se queda a medias con la norma 'anti-Márquez' para entrar en el pitlane

La FIM ha hecho una tibia aclaración en su reglamento de entradas en boxes para el Gran Premio de Francia de MotoGP de este fin de semana en Le Mans, con el fin de evitar una polémica entrada en el pitlane como la que protagonizó Marc Márquez en la última carrera sprint disputada, en el Circuito de Jerez.

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Tras lo que ocurrió en el Gran Premio de España, muchos esperaban una especie de ley 'anti-Márquez', que no sería más que una aclaración, para evitar una zona gris de la normativa deportiva aprovechada inteligentemente por el nueve veces campeón del mundo, como ya pasó el año pasado tras retorcer el procedimiento de salida en el GP de Estados Unidos, en Austin.

El multicampeón de Ducati se fue al suelo en la prueba corta de Jerez, en la curva 13, cuando ya tenía decidido seguir en pista pese a que arreciaba la lluvia y la carrera había sido declarada 'flag to flag'. Tras el incidente, el ilerdense cambió sus planes, esperó a que los corredores que iban detrás de él entraran al pitlane para montarse en la moto de lluvia, y él mismo hizo lo propio, pero entrando en el carril de boxes cortando la última curva y saltándose la línea exterior del carril, sin tomarlo desde el principio, de la manera habitual.

Como ya explicamos entonces, Márquez no fue sancionado por Dirección de Carrera ni le quitaron la victoria porque la literalidad de la circular repartida a los equipos le protegía, ya que lo que se prohibía era no respetar la línea blanca continua en el interior de la entrada de la calle de boxes, mientras que el catalán no se saltó esa, sino la exterior.

Para el Gran Premio de Francia, la FIM ha dado nuevas directrices a los equipos, maquillando la norma para establecer una suerte de medida 'anti-Márquez', aunque se han quedado algo a medias. Para este fin de semana, Dirección de Carrera ha indicado que "para evitar atajos y maniobras peligrosas en la entrada al pitlane, los pilotos no deben circular fuera del bordillo pintado situado en el interior de la entrada [de boxes], y deben permanecer dentro de la línea blanca continua situada en el lado derecho de la entrada". De igual manera, han dejado claro que, en carrera, las infracciones serán sancionadas, y de manera inmediata si se "utiliza el asfalto dentro del piano de la entrada a boxes en el lado derecho y se cruza la línea blanca del lado derecho tras el piano".

La redacción literal de la circular es la que sigue, y te indicamos en negrita qué cambia respecto a Jerez:

"ENTRADA AL PITLANE: Les recordamos que debe respetarse el carril de entrada al pitlane. Para evitar atajos y maniobras peligrosas en la entrada al pitlane, los pilotos no deben circular fuera del piano pintado situado en el interior de la entrada [de boxes], y deben permanecer dentro de la línea blanca continua situada en el lado derecho de la entrada, hasta que hayan pasado la señal de límite de velocidad de 60 km/h".

"DURANTE LAS CARRERAS (por ejemplo, carrera 'Flag-to-Flag' de MotoGP): las infracciones serán sancionadas. Utilizar el asfalto dentro del piano de la entrada a boxes en el lado derecho y cruzar la línea blanca del lado derecho tras el piano será motivo de una sanción inmediata, sin que se considere un límite de pista ni un atajo".

Dirección de Carrera, Le Mans

De igual manera, te recordamos cuál era la circular que se repartió en el GP de España al respecto:

"SALIDA Y ENTRADA DEL PIT: Les recordamos que deben respetarse las normas del carril, de reincorporación a la pista, tras la salida de la calle de boxes. Los pilotos deben permanecer por dentro (interior) de la línea blanca continua situada a la derecha que delimita la vía de salida de boxes, hasta que hayan superado la línea blanca discontinua pintada en la salida del carril de boxes. Esto se aplica a todas las salidas de boxes durante todas las sesiones de entrenamientos y carrera. Las infracciones podrán ser sancionadas".

"DURANTE LAS CARRERAS (por ejemplo, carrera 'Flag-to-Flag' de MotoGP): se debe respetar la línea blanca continua en el interior de la entrada y la salida de boxes para evitar cortar curvas y una conducción peligrosa".

De esta manera, Dirección de Carrera ha hecho unos cambios que a simple vista son visibles para tratar de evitar lo que pasó con Márquez en Jerez. En primer lugar, la redacción es más clara que en la circular previa, y se centra especialmente en la entrada en boxes, el tema de la polémica. De igual manera, descartan la opción de perder tiempo suficiente en un incidente como para evitar la sanción (como hizo Marc), y consideran que debe haber una sanción inmediata, sin tratar posibles límites de pista o atajos.

Sin embargo, en la propia redacción todo se centra en el lado derecho de la entrada en boxes, y no en qué pueda pasar en el lado opuesto, o en otros sucesos que puedan acontecer, por lo que aún hay zonas grises que pueden explotarse, ya que sigue habiendo una diferenciación entre línea exterior e interior (lo que benefició a Márquez hace dos semanas).