La moto 'perfecta' que buscan los equipos de MotoGP en 2023

Ducati, actual campeón de pilotos y constructores, se ha convertido en la referencia en MotoGP en términos de diseño de motos gracias a la eficacia de frenado de la Desmosedici y la potencia de su propulsor, algo que las marcas rivales han estado intentando copiar.

Aleix Espargaró fue el sexto más rápido en el test de pretemporada celebrados en Sepang el pasado fin de semana, en el que se impusieron los pilotos de Ducati durante los tres días, y cree que la marca italiana sigue la mejor en esas dos áreas.

"Dos cosas: siguen teniendo el mejor motor", dijo el español cuando se le preguntó por Ducati, aunque su compañero de equipo en Aprilia, Maverick Viñales, fue el tercer clasificado en la general de las pruebas invernales.

"Ya no están tan lejos, pero siguen teniendo el mejor motor. Y son muy buenos con la frenada de la moto. Es una locura lo bien que frena su moto", comentó. "La sensación que tengo con la Aprilia es que nosotros paramos la moto solo con el neumático delantero, y cuando [Ducati] frena parece que las dos suspensiones bajan y utilizan mucho el neumático trasero para parar la moto".

"Lo analizamos mucho con los vídeos. Probé diferentes configuraciones para poner más carga en la parte trasera en las frenadas y realmente funcionó, por eso hice mi vuelta rápida", asintió. "Pero no es suficiente. Espero que podamos recortar distancias".

Aleix Espargaró aseguró que el estilo de pilotaje de Ducati que se ha convertido en el estándar de MotoGP, y que fue iniciado por Andrea Dovizioso a mediados de la década pasada.

Mientras que antes la clave para hacer una vuelta rápida era el paso por curva, la filosofía de Ducati de entrada y salida rápida ha cambiado la forma en que los pilotos frenan sus motos.

El español, que afirma que ahora es el piloto más rápido en las curvas, añadió: "Le he dicho muchas veces a Romano [Albesiano, director técnico de Aprilia] que me encanta el estilo de pilotaje de la Aprilia".

"Para mí, es el mejor chasis de todos. Tengo los vídeos, tenemos a un chico que se encarga de los datos haciendo vídeos en la pista: no hay otro piloto más rápido que yo en el centro de las curvas", comentó el catalán. "Pero ya no es tan importante. En el pasado lo era, pero ahora [Ducati] puede parar la moto a cero y luego salir igual de rápido".

"El primer piloto que lo hizo fue Dovizioso, hace cinco o seis años. Era una pesadilla para Marc Márquez adelantarle, Marc perdió muchas carreras y Ducati siguió construyéndose sobre eso", explicó Espargaró.

"Es una locura cómo pueden parar la moto y luego acelerar. Así que estamos trabajando en ello, intentando poner más peso en la parte trasera, intentando cambiar la curva del par del motor. Aunque aún estamos en el camino", dijo el de Aprilia.

Aleix Espargaró dice que la RS-GP 2023 ha mejorado en muchas áreas respecto a su predecesora, pero no cree que el paquete que tenía en el test de Sepang sea suficiente para luchar por las victorias en las primeras rondas del curso.

"La moto es ligeramente mejor en muchos pequeños detalles: la aerodinámica, el chasis es un poco más ligero, la moto gira un poco más gracias a la aerodinámica, el motor es ligeramente más rápido. Así que en todos los aspectos es un poco mejor, pero no estoy seguro de que vaya a ser suficiente".

"Pero me dicen que el motor de carrera será un poco mejor, ya están en el banco de potencia y dicen que funciona bien", concluyó.

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