Mir y Rins dispondrán del holeshot trasero este fin de semana

Suzuki será el último fabricante de la parrilla de MotoGP en implementar el dispositivo en la parte trasera de su moto, cumpliendo con la reiterada petición de sus pilotos de igualarse al resto de competidores.

Mir y Rins dispondrán del holeshot trasero este fin de semana

Kem Kawauchi, Technical Manager de Suzuki, anunció en la página web del propio equipo japonés que el dispositivo holeshot trasero, largamente demandado por sus corredores, está listo para ser probado este próximo fin de semana en el Gran Premio de Estiria, el primero que se celebrará tras el parón estival.

El jefe técnico de la casa de Hamamatsu admite que “siempre se puede mejorar y la llegada del regulador de altura (trasero) ayudará a nuestros pilotos a rendir más. Cuando se compite en MotoGP, al más alto nivel, el reto de mejorar es continuo”.

El holeshot, que inicialmente era un dispositivo utilizado para bajar la altura de la moto en la salidas, fue incorporado por Ducati en MotoGP, copiando el resto de fabricantes tal solución. Sin embargo, los ingenieros italianos fueron más allá y mejoraron el sistema para poder utilizarlo no solo en la parrilla, también durante las carreras cuando el circuito y la situación podían mejorar el rendimiento.

Precisamente Alex Rins, piloto de Suzuki, fue de los primeros en darse cuenta, como así se lo aseguró a Motorsport.com en febrero del pasado año: “Algo están desarrollando en Ducti”, advirtió Rins en referencia a que Jack Miller, entonces en Pramac, bajaba la altura de su moto durante la carrera del Gran Premio de Malasia de 2019.

Los rivales reaccionaron con mayor o menor rapidez al revolucionario dispositivo del fabricante italiano, que ya lo implementó en sus motos en 2020. Paulatinamente, Yamaha, Honda, KTM y Aprilia fueron completando su sistema de regulador de altura en la parte delantera y trasera, lo que en algunos circuitos les daba una clara ventaja sobre Suzuki, que a día de hoy solo dispone del dispositivo en la parte delantera de su prototipo para utilizarlo en las salidas.

Por si te lo perdiste:

Esta situación ha llevado a los pilotos de la marca, sobre todo Joan Mir, defensor del título en ejercicio y el mejor clasificado en la general del equipo (4º), a presionar a Suzuki para tener las mismas armas que sus rivales.

“Están trabajando. Ya he dicho lo que tenía que decir. Son ellos los que están apretando a tope. El título, con el paquete que tenemos ahora, está muy complicado y depende de qué pase no será suficiente", dijo el mallorquín tras conseguir subir al podio en el GP de los Países Bajos, a finales de junio.

Suzuki se ha distinguido siempre por su precisión técnica, pero también por tomarse su tiempo a la hora de evolucionar la GSX-RR. Que el nuevo dispositivo holeshot trasero esté ya listo no significa que vaya a ser efectivo desde el primero momento, ni tampoco garantiza que ya este fin de semana en Austria pueda ser montado y utilizado por Mir y Rins, aunque en Japón los test raiders de la fábrica lo han estado probando para certificar su funcionamiento y fiabilidad.

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