Mir: “Al principio era especial rodar detrás de Rossi, ahora me da rabia”

El de Suzuki arrancó su temporada de debut en MotoGP cosechando un espectacular 8º puesto en la carrera inaugural de la temporada, en Qatar. La irrupción del balear fue inmejorable y parecía estar llamado a grandes logros en su año de rookie.

Sin embargo, a partir de la caída de Argentina las cosas empezaron a torcerse para el español. 17º en Austin, caída en Jerez, 16º en Francia, 12º en Mugello…

El de Suzuki parecía haber entrado en una espiral negativa, pese a que repetía tras cada carrera que las sensaciones eran buenas y que el resultado no reflejaba su verdadero potencial.

En las tres últimas carreras Joan Mir ha podido dar una buena muestra de su calidad y talento, logrando tres grandes resultados: 6º en Barcelona, 8º en Assen (donde llegó a liderar la carrera unos metros) y 7º el pasado fin de semana en Sachsenring, donde rodó cuarto antes de ser cazado por las tres Ducati.

“La mala suerte que hemos tenido durante muchas carreras tenía que acabar. Es lo que está pasando ahora, hemos acabado las tres últimas en posiciones delanteras, luchando con los pilotos top, y ese es el objetivo”, explicó Mir al final de la carrera del domingo.

“Cada fin de semana un poquito más fuerte, sinceramente creo que en Alemania poniéndolo todo un poquito más en su sitio, con nuestro ritmo, podríamos haber luchado por el podio”, llegó a decir.

“No ha sido así, he tenido que remontar, adelantar, usar más la goma de atrás que los demás para adelantar y mantenerme ahí. Y eso me ha condicionado con las Ducati. Si hubiera sido otra moto habría sido más fácil, pero las Ducati aceleran mucho y se paran muy bien en la curva, y necesitas goma dentro de la curva para pasarles, eso me condicionó el cuarto puesto”, al que aspiraba.

“Pero a principio de temporada ya hubiera firmado estar ahora luchando por esas posiciones. Creo que estamos haciendo un buen trabajo, cada vez estamos más cerca y esto es la realidad”.

Uno de los momentos más trepidantes de la carrera fue el duelo de Mir con Valentino Rossi y Franco Morbidelli, a los que sí pudo dejar atrás.

“Hubo algún momento critico cuando llegué a ellos, no pude parar la moto y me tuve que colar, si trabajamos mejor ese aspecto, en el adelantamiento, daríamos un paso adelante. He tenido muchas batallas, si hubiéramos tenido una carrera como la de Alex [Rins], que estaba en tierra de nadie, sin gente delante, creo que no hubiera estado muy lejos de los [tres] de delante”.

Como debutante, Mir sigue adaptándose a la categoría, sobre todo en el aspecto físico que demanda una moto de estas características.

“Lo cierto es que por ahora acabo bastante bien las carreras, en ocasiones me duele un poco la espalda y tengo que trabajar ese aspecto. Ahora tendré tres semanas en las que podré dedicarme a eso. En Alemania son 30 vueltas con mucho tiempo inclinado en la moto y la verdad es que a nivel de energía he llegado bien al final, solo me canso un poco, quizá, posturalmente”.

Los duelos con Rossi

Mir nunca ha escondido que Valentino Rossi es uno de sus grandes ídolos, y este año ya acumula alguna batalla con el italiano.

El domingo, en Sachsenring se las volvieron a tener tiesas, y le preguntaron al de Suzuki si era especial rodar detrás del italiano.

“Al principio era especial rodar detrás de Valentino, ahora ya me da rabia. Al principio era bonito y todo lo que tu quieras, pero ahora cuando le veo delante me da un poco de rabia. No le he perdido el respeto porque a una persona como él no se le puede perder, pero si tengo más ritmo no queda otra: le meto la moto”.

“Las primeras veces que me lo encontraba me ganaba y quedaba delante, ahora le estamos superando, así que algo hemos avanzado. Pero si vamos a estar luchando normalmente por estar en el top 6 o top 8, nos lo vamos a encontrar muchas veces” auguró el de Suzuki.

Información adicional de Oriol Puigdemont

Galería: las 1000 caras de Valentino Rossi

(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las fotos o su información)

1996: su debut en la categoría 125cc

1/21

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

1997: primer mundial con Aprilia, el de 125cc

2/21

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

1999: ojo al aspecto en su segundo año en 250CC

3/21

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2000: sube con Honda (y mucho menos pelo) a la categoría 500cc

4/21

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2001: primer mundial en la clase reina

5/21

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2002: los rizos le acompañan en su segundo mundial de 500cc

6/21

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2003: todavía no en Ducati, pero ya de rojo...

7/21

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2004: primer año en Yamaha, otra vez con el pelo rizado

8/21

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2005: este era el look del 'Doctor' en su quinto mundial

9/21

Foto de: Camel Media Service

2006: con la M1 de Yamaha posa con una melena más larga y rizada que nunca

10/21

Foto de: Camel Media Service

2007: menos llamativo su peinado de 2007

11/21

Foto de: Yamaha Motor Racing

2008: después de dos años sin un título, el italiano gana de nuevo, ahora rapado

12/21

Foto de: Yamaha Motor Racing

2010: a veces demasiado rapado

13/21

Foto de: Yamaha Motor Racing

2010: y en ocasiones atreviéndose con peinados así, como esta cresta

14/21

Foto de: Yamaha Motor Racing

2011: barba en su estreno con Ducati

15/21

Foto de: Ducati Corse

2012: incluso con el pelo más largo, el éxito sigue sin llegar en Ducati...

16/21

Foto de: Ducati Corse

2013: vuelta a Yamaha

17/21

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2015: con la M1, vuelve de nuevo regularmente al podio

18/21

Foto de: Yamaha MotoGP

2016: la barba ha sido más frecuente en sus últimos años, y sus patillas son ya casi una marca personal

19/21

Foto de: Yamaha MotoGP

2017: a finales de los 30 vuelve a raparse

20/21

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2019: Y así llega a los 40

21/21

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images