Mir: "No había tenido malos momentos hasta que llegué a Honda; estaba malacostumbrado"

Por primera vez en mucho tiempo, el mallorquín, que por galones y palmarés debe abanderar la recuperación de HRC, admite abiertamente que la variante de la RC213V proyectada para el arranque de este 2025 supone un claro paso adelante respecto de los modelos anteriores, al menos, de las dos versiones que él conoce (2023 y 2024).

Joan Mir ha sido uno de los pilotos que más atención han despertado en los entrenamientos de invierno que concluyeron la semana pasada en Buriram, donde el Mundial arrancará el próximo día 2 de marzo, en menos de dos semanas. Allí, el campeón del mundo de 2020 (Suzuki) terminó con el sexto mejor registro absoluto, a medio segundo del que clavó Marc Márquez, la referencia de esa última tanda en Tailandia.

Los 13 giros seguidos que dio en la última jornada en su simulacro de sprint deberían colocarle en posición de pelear por terminar entre los seis primeros, jugándose el puesto con Fabio Quartararo, que interpreta su mismo papel, pero en Yamaha.

De confirmarse los indicativos anteriores, este salto de calidad permitiría a Honda fijar nuevos objetivos, bastante más ambiciosos que los de las dos últimas temporadas, en las que solo acumuló dos podios en total.

Joan Mir, Honda HRC

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Independientemente de lo que proyectara el cronómetro, este invierno ha inyectado a Mir una bocanada de oxígeno muy reparadora, después de un ejercicio, el pasado, que se le hizo muy cuesta arriba por la desconfianza en un prototipo que le lanzaba por los aires a la primera de cambio. Y lo peor de todo, sin que el balear llegara a rodar al ataque.

En Buriram, Alberto Puig, team manager de Honda, afirmaba en una charla con Motorsport.com la necesidad de disponer de la mejor versión de Mir, ya no solo en lo relativo a su calidad, sino también en el aspecto anímico. "El piloto sigue siendo la pieza fundamental de esta disciplina. Por eso necesitamos que Joan esté a tope de moral", concedía el expiloto.

La Honda 2025 devuelve la motivación a Joan Mir

Preguntado precisamente por eso, el #36 no tuvo ningún problema en reconocer la poca motivación que le acompañó en según qué momentos del último curso, a la vez que dejó claro que la nueva moto le ha devuelto la ilusión por viajar a los grandes premios, con el esfuerzo que ello supone al dejar a su mujer (Alejandra) y a su hijo (Joan) en casa.

"Alberto me conoce mucho. Él sabe que cuando las cosas se tuercen mucho me voy para abajo. Y eso es seguramente porque estoy muy malacostumbrado. En toda mi carrera deportiva tuve muy buenos resultados y muy pronto", reflexiona Mir, cuyo mejor resultado enfundado en el mono del fabricante de Tokio es la quinta plaza que cosechó en Indonesia, hace dos años (2023). Su último podio data de 2021 (Portimão), cuando todavía corría para Suzuki.

"Yo llegué a MotoGP (2019) y el primer año ya fui como un tiro –firmó siete podios y finalizó el 12º–.  Y el segundo, gané el título. Tuve una lesión (Brno), la superé y punto. Yo no había tenido malos momentos hasta que llegué a Honda. Y aquí empezó la odisea", añade el balear, último (2023) y penúltimo (2024) en las tablas de los dos últimos años.

Joan Mir, Honda HRC

Foto de: Honda Racing

"Es fácil perder la motivación cuando aquello que siempre te ha impulsado son los resultados y, de repente, los dejas de conseguir. Hacía tiempo que no disfrutaba de las carreras, que iba porque tenía que ir”, se sinceraba el español, probablemente porque sabe que esa etapa de nubarrones empieza a quedar atrás.

Tanto en los entrenamientos de Sepang, como en los de Buriram, a Mir se le vio resoplar de alivio. Ya no tanto por sus registros, que también, sino porque la moto le permitió volver a pilotar con agresividad, sin miedo.

"Lo que he disfrutado en estos días de test es una pasada. Y ‘simplemente’ por poder llevar la moto como a mí me gusta, ¿eh? Por ejemplo, por poder entrar cruzado en las curvas. No por los resultados", describía el de Palma, que ahora solo le pide a Honda una cosa: "Que la moto corra algo más, un poco más de velocidad punta, que eso es gratis para el piloto".