Mir, dispuesto a asumir el desarrollo en Honda: "Ya funcionó en el pasado"

Con la marcha de Marc Márquez a final de temporada, en Honda están dispuestos a empezar de cero con un prototipo de moto para el futuro que les lleve de nuevo a los niveles de competitividad necesarios para luchar con los fabricantes europeos que, ahora mismo, dominan en MotoGP.

Una vez hecho oficial que el seis veces campeón con la marca alada no estará, las miradas se dirigen a Joan Mir, el único piloto que tiene en estos momentos contrato para 2024 con el equipo oficial de fábrica. Sin Marc, el mallorquín, pese a cumplir su primer año en HRC, se convierte en el veterano. "A ver a quién me ponen al lado, porque igual no soy el veterano del equipo", introduce Mir en conversación con Motorsport.com.

El campeón de 2020 no rehúye la responsabilidad de liderar el desarrollo de la RC213V del próximo año.

"He vivido algo parecido en el pasado y funcionó, por qué no ahora", se pregunta el 36.

"En la situación actual puedo tener un poco más la batuta en las decisiones. Sea quién sea el que pongan el año que viene, llegará nuevo al test, como me pasó a mi el año pasado cuando llegué a Honda en Valencia, donde la dirección de hacia dónde debía ir la moto, lógicamente, la marcó Márquez, que era el que tenía más experiencia", explica.

Mir llegó a Suzuki en 2019 como rookie, encontrándose en el equipo a un Alex Rins que llevaba ya dos temporadas en el equipo.

"Es lo mismo que pasó cuando llegué a Suzuki, en ese momento Alex fue quién decidido el motor que iba bien porque era el que tenía más experiencia, el de 2020 lo decidí yo".

"Si ahora puedo tomar la decisión (en Honda) eso será muy bueno para mi", añade.

Aunque hasta ahora todo el peso del desarrollo en HRC ha recaído en las espaldas de Márquez, porque en Honda tampoco querían escuchar demasiado al resto de pilotos, Mir cree que los criterios no diferían extraordinariamente.

"También te voy a decir que mis comentarios y los de Marc han sido siempre muy parecidos, aunque a la hora de decidir la moto (en el test de Misano de septiembre) él apartó el prototipo (2024) inmediatamente, y yo quise probarlo más a fondo. Eso sí cambió un poco, pero por lo que se refiere al desarrollo, hemos ido bastante de la mano siempre", valora.

Una vez que Mir acepta asumir el liderazgo en el desarrollo de la moto, ahora solo falta que los ingenieros de HRC quieran escuchar.

"Escuchar sí parece que nos escuchan, pero la moto que trajeron (a Misano) no va en la dirección adecuada", sentencia.

Joan Mir, Repsol Honda Team, al manillar del prototipo de la RC213V de 2024 en el test de Misano del pasado mes de septiembre

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