Mir: "Con esta moto podría haber peleado por el título"

Cheste.- El mallorquín, que el año pasado celebró su primer título de MotoGP y le devolvió la corona a la marca de Hamamatsu 20 años después de la última vez (Kenny Roberts, en 2000), partía como uno de los favoritos con vistas a esta temporada. Sin embargo, a Mir le faltó contundencia para medirse en corto con la Yamaha de Fabio Quartararo y con las Ducati, especialmente condicionado el de Palma por la falta de rendimiento de la GSX-RR durante las cronometradas, según denunció en multitud de ocasiones. 

Lo que ocurre es que, después de más de dos años de quejas por esa carencia, los técnicos de Suzuki encontraron la semana pasada la clave para afilar su prototipo. En Portimao, Mir se colocó el tercero en la parrilla, su mejor resultado en una cronometrada desde sus tiempos en Moto3 (2017), y este sábado, en Valencia, pondrá el punto y final a 2021 saliendo el cuarto. 

El quid de la cuestión, según comentó, fue lograr que los juegos de gomas nuevas que se colocan para llevar a cabo una vuelta lanzada permitan que la Suzuki rebaje el tiempo en una medida similar a los demás prototipos, algo que hasta San Marino no se dio. 

“En Misano entendimos algo que ahora nos ayuda los sábados. Hasta entonces no habíamos logrado hacer trabajar la goma en la cronometrada. No es fácil, hemos tardado dos años”, resumió Mir, aliviado por el paso adelante a la vez que un poco frustrado, por haber tenido que esperar tanto para conseguirlo. 

“Con la moto de estas dos últimas carreras creo que hubiera podido pelear por el título. Es una pena que se acabe la temporada, porque ahora disfruto. Al fin sé que cuando coloco una goma nueva soy capaz de bajar el tiempo”, concede el #36.

El Mundial de este 2021 está decidido ya a favor de Quartararo y Mir se ha asegurado la tercera plaza de la tabla de puntos, dado que su margen sobre el cuarto (Jack Miller) es de 30 puntos, cinco más de los 25 que se ponen en juego este domingo en Valencia. 

Preguntado por los motivos que han llevado a Suzuki a tardar tanto tiempo en enderezar esa falta de pegada en las cronometradas, el español se refirió indirectamente a la filosofía del fabricante nipón de ir paso a paso en la evolución de la moto, sin prisa pero tampoco pausa.

“Había otras cosas positivas que no queríamos empeorar. Tampoco quiero decir que lo hayamos solucionado, pero es evidente que hemos dado un paso hacia adelante”, ahondó el balear, que subrayó el papel de la segunda generación del dispositivo de altura trasero, en la mejora experimentada: “Ahora ya estamos al mismo nivel que el resto”.

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