Michelin quiere seguir en MotoGP hasta 2028; Pirelli, a la expectativa

En 2027 el mundial de MotoGP comenzará una nueva era, con seis fabricantes, uno de ellos inédito hasta ahora, una nueva normativa técnica, que se hizo pública esta nueva semana, y todo el mundo mirando a quién será el suministrador único de neumáticos, la pieza que se ha convertido en la clave de todo el entramado mecánico de las motos de la máxima categoría mundial.

El actual proveedor, Michelin, tiene un contrato firmado hasta final de 2026 y ya ha anunciado públicamente que quiere prolongarlo dos años más, entrando ya en la nueva era, y convirtiéndose en el proveedor único más longevo de la historia de MotoGP (2016-2026).

"Nuestro contrato vence en 2026, pero estamos hablando con Dorna para extenderlo a 2027 y 2028. Por eso también participamos en grupos de trabajo y reuniones sobre el nuevo reglamento que entrará en vigor en 2027", explicó Piero Taramasso, director de Michelin para MotoGP, en conversación con Motorsport.com Italia.

Tal y como señala Taramasso, entre los actores que han formado parte de los grupos de trabajo para elaborar el nuevo reglamento técnico que entrará en vigor dentro de dos años y medio se halla el actual suministrador de compuestos, que ve los cambios de forma positiva.

"Creo que son cambios que van en la dirección correcta, con una reducción del rendimiento y una dirección más sostenible", valora el nuevo reglamento. "También creo que podrían ayudar a nivelar el rendimiento, favoreciendo la entrada de algunos nuevos fabricantes", añade.

"Desde el punto de vista de los neumáticos, probablemente tendremos que revisar al menos los compuestos, apostando por soluciones un poco más blandas, porque las motos serán mucho menos agresivas con los neumáticos que hoy", expone el italiano.

Michelin se quedó como suministrador único de MotoGP en 2016, tras la marcha el año anterior de la japonesa Bridgestone, y tras renovar hasta 2023, en septiembre de 2021 se anunció una nueva ampliación de contrato por tres años más, de 2024 a 2026. Ahora, la casa de Clermont Ferrand espera adelantarse a sus competidores y asegurarse una continuidad hasta 2028, ya metidos de lleno en la nueva era de MotoGP.

En Pirelli se mantienen a la expectativa

Sin embargo, Michelin puede encontrare con competencia en su intención de perpetuar su papel como suministrador único de neumáticos en MotoGP, ya que la italiana Pirelli se mantiene "a la expectativa", aseguró a Motorsport.com en el pasado GP de España una persona conocedora de la situación.

El fabricante lombardo, que es el suministrador único de la Fórmula 1 desde 2009, y del Mundial de Superbikes desde hace dos décadas, ha entrado esta temporada en el campeonato del mundo como proveedor de las categorías de Moto3 y Moto2, sustituyendo a la británica Dunlop.

Tras un periodo de aclimatación corto, Pirelli está batiendo todos los récords de las clases intermedias y la mayoría de pilotos destacan el rendimiento de las las nuevas ruedas.

Públicamente Pirelli no ha manifestado, por el momento, su intención de dar el salto a MotoGP, pero se mantiene discretamente a la expectativa por si surgiera la posibilidad a partir de 2027, cuando empieza la nueva era en la clase reina y acaba el contrato actual de Michelin.

A finales del año pasado, cuando se presentó oficialmente la entrada de Pirelli a Moto3 y Moto2, Giorgio Barbier, director de carreras del fabricante italiano, explicó que "la competencia entre fabricantes de neumáticos (en el motorsport) cambió con la llegada del suministrador único, todo el motociclismo de alto nivel se ha movido en esa dirección, eliminando una competencia que era muy costosa para todos, y ahora lo importante es hacer este tipo de trabajo sostenible".

Para el responsable de Pirelli en las carreras, la puerta de MotoGP no está cerrada.

"El desafío será tener motos y neumáticos que cuesten menos y sean más ambientalmente sostenibles. Si MotoGP sigue este camino, como parece estar haciendo, todos estaremos cerca en el paddock para ver qué sucede", avisa.

El podcast de MotoGP: Forcada explica el nuevo reglamento técnico

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