Meregalli explica cómo Yamaha MotoGP "partirá en dos" su primer año con el motor V4

Yamaha dividirá en dos su primer año con su nuevo motor V4, siendo la gran novedad de la M1 para la temporada 2026 que se presentó este pasado miércoles en Yakarta, la capital de Indonesia. Tras un duro 2025, en el que solo cinco poles y tres podios de Fabio Quartararo dieron alegrías a la fábrica japonesa, se han quedado como los únicos con el rango D de concesiones del Mundial de MotoGP.

Los de Iwata aprovecharon la mala situación y las ventajas reglamentarias para llevar a cabo hasta tres proyectos de unidades de potencia en los últimos meses: la de cuatro cilindros en línea que se usó en 2025, y cuya moto acabó dejándose de desarrollar para frustración de la estrella francesa; el V4 de 2026, con el que Yamaha ha dado el salto para jugar con las mismas armas que el resto de la parrilla de la clase reina desde este curso, y el nuevo propulsor de 850cc que llegará con el reglamento de 2027, y que jubilará al actual de 1000cc para todos los fabricantes.

Tras varios test privados, tres participaciones del probador Augusto Fernández como wildcard en sendos grandes premios y las primeras pruebas de los pilotos oficiales en Misano, Barcelona y Valencia, la marca de los tres diapasones optó por introducir el motor V4 ya desde el comienzo de la campaña 2026. Con ello, tratarán de convencer a Quartararo de que siga confiando en el proyecto para el futuro, si es que logran cosechar resultados de manera casi inmediata, y entender cómo funciona el V4, antes del nuevo cambio en la temporada que viene.

En la presentación de la M1 que se usará en este 2026, los responsables de Yamaha hicieron balance de lo que esperan. El director deportivo de Yamaha y máximo dirigente del equipo oficial, Massimo Meregalli, indicó que la casa nipona está ante el cambio técnico más importante de su historia, con el vértigo que eso supone, aunque tienen confianza en lo que vaya a pasar a partir de ahora.

"Como se pueden imaginar, este es el mayor cambio técnico que hemos afrontado nunca", empezó diciendo Meregalli. "Comenzar la temporada con una moto completamente nueva supone un cambio muy grande".

Massimo Meregalli, Yamaha Factory Racing y Director del equipo Yamaha en boxes

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

"Si recuerdan que, durante los últimos diez o quince años, la nueva moto era simplemente una evolución de la que teníamos en temporadas anteriores, lanzar un paquete completamente nuevo es realmente algo enorme. Sabemos que tenemos mucho trabajo por delante, porque realmente estamos empezando desde cero. Pero, como pueden imaginar, estamos emocionados, orgullosos y comprometidos con comenzar la temporada con la nueva M1", siguió.

Cuando se le preguntó por sus expectativas, el italiano evitó fijar un objetivo concreto. "No es fácil responder", eludió el director de la escuadra de fábrica, aunque dejó entrever su esperanza de ver una tendencia al alza. Además, Meregalli explicó cómo afrontará Yamaha un año tan importante, y para ello lo tomarán como dos partes claramente diferenciadas: "Como hemos dicho, partimos de cero, o casi. Probablemente, dividiré la temporada en dos".

"En la primera mitad, intentaremos acostumbrarnos a la nueva moto, una especie de proceso de aprendizaje. En la segunda mitad, esperamos que Alex Rins y Fabio mejoren poco a poco sus resultados", detalló.

"Sabemos que nos espera mucho trabajo", siguió Meregalli. "Estamos empezando a ver el programa de pruebas que tendremos dentro de diez días, en Sepang, y la lista es bastante larga. Espero que tengamos cinco o seis días [junto al Shakedown] de tiempo seco, porque cuanta más información recopilemos, mejor. Tenemos bastante claro lo que vamos a preparar para Sepang. Nos gustaría salir de este test con información muy sólida", remachó, pensando ya en el arranque de la pretemporada.