Viñales correrá con una KTM la próxima temporada

De esta forma, el español dejará la marca italiana después de tres temporadas completas, en las que ha sido capaz de imponerse en una ocasión; este año, en Austin, y sumar un total de siete podios hasta el momento.

Maverick Viñales se incorporará a la estructura que actualmente gestionan, en tándem, Tech 3 y el grupo Pierer Mobility, y que este ejercicio compite bajo el patrocinio de Gas Gas. Para 2025, tanto el catalán como Bastianini, se enfundarán en un mono de KTM, dado que el fabricante de las motos naranjas pretende poner en pista cuatro prototipos iguales. En el considerado como equipo de fábrica correrán Brad Binder y Pedro Acosta, mientras que en Tech 3 lo harán Bastianini y Viñales. Con este desenlace, Aprilia perderá a su pareja actual, la que forman Viñales y Aleix Espargaró, que ha decidido retirarse y que, según entiende Motorsport.com, pasará a desarrollar las labores de probador en Honda.

En un primer momento, la intención de Viñales era la de explorar la posibilidad de ampliar su contrato con Aprilia, la marca que le dio cobijo en el último tramo de 2021, tras aquella traumática ruptura con Yamaha. Sin embargo, el constructor de Noale prefirió esperar a que Espargaró decidiera su futuro, antes de sentarse a negociar con Viñales.

El lunes posterior al Gran Premio de Italia, Aprilia anunció la incorporación de Jorge Martín, por quien ha hecho un gran esfuerzo económico para tratar de convencerle, después de que Ducati descartara al madrileño para el puesto de compañero de Pecco Bagnaia, en su equipo oficial, y se decantara por Marc Márquez, que se vestirá de rojo, al menos, hasta 2026.

Llegados a este punto, está por ver quién se hará con la RS-GP que todavía queda libre, aunque lo más lógico sería que pasara a manos de uno de los dos actuales corredores de VR46: Marco Bezzecchi o Fabio Di Giannantonio.

Diez victorias en otras tantas temporadas en MotoGP

Viñales, nacido en la localidad ampurdanesa de Figueras el 12 de enero de 1995, debutó en el Mundial en 125cc en 2011, y en 2013 fue campeón del mundo de Moto3, logrando hasta 12 victorias en sus tres años en la clase pequeña. Tras una sola temporada en Moto2, en 2014, con cuatro victorias y terminando tercero el campeonato, Maverick dio el salto a la clase reina como piloto oficial de fábrica de Suzuki (2015), donde logró su legendaria primera victoria en MotoGP, en el GP de Gran Bretaña de 2016.

En su debut con Yamaha, a la que llegó en 2017 para sustituir al tricampeón Jorge Lorenzo y ser compañero de Valentino Rossi, Maverick ganó sus dos primeras carreras, en Qatar y Argentina, y la quinta, en Francia, antes de que un cambio de especificación de los neumáticos, le llevara a atravesar un prolongado bache de resultados. Entre 2018 y 2021 aún ganaría cinco carreras más, insuficiente para luchar por el título y para mantener su puesto en la casa de Iwata, pese a tener contrato, por falta de adaptación a una moto que nunca se adaptó a sus gustos.

Mira: 'POR OREJAS' #104: Pol Espargaró, "¿Es Bagnaia mejor que Binder?"

A mediados de 2022 fue despedido de Yamaha y fichó por Aprilia, con la que ganó el GP de las Américas 2024, convirtiéndose en el primer piloto que gana con tres marcas diferentes en el Mundial de MotoGP (Suzuki, Yamaha y Aprilia).

En 2025 y en su undécima temporada en la clase mayor, en la que ha logrado hasta diez victorias hasta hoy, Viñales competirá para el cuarto fabricante distinto, el austríaco KTM y, más concretamente, con su equipo satélite, el Tech3 francés, donde esta temporada compiten Augusto Fernández y el debutante Acosta.