Martín reclama su trono los sábados en MotoGP: el duelo que puede tener con Márquez

Desde la temporada 2023, el Mundial de MotoGP incluye en su formato del fin de semana las carreras cortas, las Sprints, siguiendo el camino que la Fórmula 1 había tomado previamente, aunque yendo más allá que el Gran Circo de las cuatro ruedas. El principal campeonato de motociclismo optó por incluirlas durante todos los grandes premios, aumentando el número de carreras de manera exponencial, siendo ahora 44, dos en cada una de las 22 rondas del organigrama para 2026.

Las jornadas del sábado habían tenido, hasta 2024, cuando se proclamó campeón del mundo, un claro dominador: Jorge Martín. El piloto español hizo de su explosividad una magnífica virtud, y precisamente, en aquella campaña su cosecha en las pruebas cortas fue clave para que pudiera doblegar a final de curso a Pecco Bagnaia, a quien, al contrario, no le gustan nada las sprints.

Sin embargo, tras su largo calvario de lesiones en 2025, nada menos que 511 días tuvieron que pasar hasta que el de San Sebastián de los Reyes pudo volver a lo más alto del podio en un sábado, recibiendo la medalla de oro correspondiente. Desde que ganó la sprint del GP Solidario de Barcelona 2024, 'Martinator' no volvió a vencer hasta la última cita disputada, el Gran Premio de Estados Unidos.

Con su triunfo, imponiéndose precisamente a su viejo rival, Pecco Bagnaia, Martín hizo algo más que volver a probar las mieles del éxito. El madrileño volvió a erigirse en lo más alto de la clasificación histórica de ganadores de las sprints, por delante de un Marc Márquez que venía amenazando seriamente su trono.

Pilotos	Victorias en carreras al sprint
Jorge Martín	17 triunfos
Marc Márquez	16 triunfos
Pecco Bagnaia	13 triunfos
Alex Márquez	5 triunfos
Marco Bezzecchi	4 triunfos
Aleix Espargaró	2 triunfos
Maverick Viñales	2 triunfos
Brad Binder	2 triunfos
Enea Bastianini	2 triunfos
Pedro Acosta	1 triunfo

El nueve veces campeón del mundo no pudo lograr ningún triunfo en sábado en 2023, habida cuenta del pobre nivel de su Honda, una situación que acabó provocando su marcha de la casa del ala dorada. Vistiendo ya los colores de Gresini, y al manillar de una Ducati, el español ganó por primera vez un sábado en 2024, en el Gran Premio de Aragón, fin de semana en el que también arrasó en la carrera larga. 

Aunque nada comparado con lo que hizo en 2025. En el curso en el que volvió a ganar un título mundial, el séptimo de su carrera con las motos pesadas, Márquez ganó nada menos que 15 de las 18 sprints que disputó antes de lesionarse. Ganó en Tailandia, Argentina, Estados Unidos, Qatar, Jerez, Francia, Aragón, Mugello, Países Bajos, Alemania, República Checa, Austria, Hungría, Montmeló y Misano, y fue segundo en Silverstone y Japón. Solo 'falló' en Indonesia, sexto, un día antes de ser embestido por Marco Bezzecchi.

Ya este año, que ha empezado algo torcido por no estar aún al 100 por 100 del hombro derecho, Márquez solo ha podido encontrar la victoria en una sprint, concretamente en la del Gran Premio de Brasil. Con dicho resultado, igualó el récord de 16 victorias de Martín. Pero el madrileño volvió a decantar la balanza a su favor en el Circuito de las Américas, 17-16.

Así, con la Aprilia declarada como la moto a batir tras el cierre de 2025 y el arranque de 2026, y con Márquez recuperándose y empujando para desarrollar la Ducati para reeditar las coronas de la pasada temporada, lo cierto es que parece que Martín puede estar en posición de defender su primer puesto en esta estadística. Aunque Márquez, a buen seguro, tratará de luchar con él para desbancarle. Un duelo que puede ser otro de los grandes alicientes para los próximos meses.

Mientras tanto, todo parece indicar que pueden dejar atrás a Bagnaia, con 13, pero aún dando algunos tumbos con una Desmosedici GP26 que, con todo, le da mejores sensaciones que su predecesora. Quien tiene como tarea pendiente mejorar los sábados es Bezzecchi, tras apuntarse dos ceros por caídas en las tres primeras citas. El último en sumarse a las victorias en sprints fue Pedro Acosta, que ganó en Tailandia su primera carrera, aunque no computa para las estadísticas oficiales.