Márquez: "Cuando pierdes te tienes que tragar el orgullo y ver qué hacen mejor los demás"

El piloto de Gresini no pudo acabar la carrera del pasado domingo en Indonesia al romperse, de forma extraña, el motor de su Ducati GP24, un problema que el mismo piloto aseguró que estaba "bajo investigación del fabricante", ya que no fue una rotura habitual.

Cinco días después, en Motegi, el garaje de Gresini ha vuelto a tener actividad fuera de lo común y una de las dos motos de Marc Márquez estuvo mucho rato parada y tapada por unos biombos, una situación poco habitual en una Práctica.

Pese a todo, Márquez logró el segundo mejor tiempo del día, cumpliendo su gran objetivo de los viernes que es pasar directamente a la Q2.

"Nuestro tiempo real es un cuarto puesto", advirtió Marc al final del día.

"Estoy segundo, pero no estoy contento porque hemos tenido muchos problemas y no hemos entendido nada", desconcertó un poco el español que, aseguró que "la base de la moto era la misma que en Indonesia".

Como es lógico, le preguntaron a Marc por los supuestos problemas con la moto.

"Hemos tenido un problema en el freno y los otros no los diré. Pero fueron en las dos motos", vino a poner un poco más de gravedad a la situación.

Ganador en Motorland en condiciones complicadas y en Misano gracias a 'cuatro gotas' a principio de carrera, para Márquez las pistas complicadas acostumbran a ser un complice en este momento de su carrera.

"Si mañana es en seco, mejor", cortó, sin embargo. "Si ahora me dices que tengo que correr el domingo no sabría por dónde tirar", añadió enviando un mensaje de desorientación.

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Una de las noticias del día más allá de la actividad en pista, fue el anuncio de Honda del fichaje de uno de los pesos pesados de la ingeniería en MotoGP, el hasta ahora líder técnico de Aprilia Romano Albesiano, un paso que Marc estuvo demandando durante años y que nunca llegó cuando él estaba en HRC.

"No conozco a Albesiano, pero la operación es buena", dijo sin dudar.

"Para mí, Honda tiene la mayor infraestructura y recursos del paddock, pero quienes deciden son personas", valoró.

"Fichar a un ingeniero que te pueda hacer saltar pasos sale barato. Si puedes recortar tiempo respecto a otras fábricas y que te ayude a saltar pasos, eso sale barato. Si están en esa dirección es bueno", aprobó.

Honda tuvo la oportunidad de fichar técnico europeos antes, pero nunca lo vio una necesidad, hasta ahora.

"El orgullo en la competición es malo. Si pierdes te tienes que tragar el orgullo y ver qué hacen mejor los demás. Hay veces que la filosofía hay que cambiarla, hay que adaptarse. Parece que Honda sigue empujando y eso es bueno para el campeonato", celebró el ex piloto de la casa de Tokio.