Márquez describe sus peticiones para la Honda de 2020
El vigente campeón de MotoGP, Marc Márquez, enumera los cambios que quiere para la Honda 2020 en un intento por encontrar más rendimiento en la moto japonesa.
Marc Marquez, Repsol Honda Team
Gold and Goose / Motorsport Images
Márquez logró esta temporada su sexto título mundial de la clase reina a falta de cuatro carreras para el final, y ganó 11 grandes premios mientras terminaba entre los dos primeros en 17 de los 18 eventos disputados hasta ahora.
Sin embargo, lo ha hecho en un RC213V constantemente criticada por sus pilotos al ser más difícil de manejar que el prototipo predecesor, particularmente en las curvas.
Sorprendentemente, las principales solicitudes de Márquez para la moto del próximo año están relacionadas con el agarre en la salida de las curvas y la fase final de la frenada.
Esto último es un área que ha mejorado significativamente este año con el nuevo y más potente motor de Honda, pero que Márquez todavía siente que les está haciendo trabajar demasiado el neumático delantero, lo que destaca sus numerosos salvadas con la parte delantera como prueba de ello.
"Estamos sufriendo para tener un mayor control en las curvas", respondió Márquez cuando se le preguntó qué quería en la versión 2020 de la RC213V.
“Ahí Yamaha realmente tiene un agarre extra. En este momento es la mejor moto, especialmente con los neumáticos nuevos; es increíble”.
"Ese es un tema. Pero tenemos muchas ideas, tenemos muchas cosas que hacer”.
"Necesitamos tratar de no tener que forzar tanto la parte delantera y tener más agarre en la salida de las curvas”.
1995. Mick Doohan
Foto de: Repsol Media
1995. Àlex Crivillé
Foto de: Repsol Media
1995. Shinichi Ito
Foto de: Repsol Media
1996. Mick Doohan
Foto de: Repsol Media
1996. Àlex Criville
Foto de: Repsol Media
1996. Tadayuki Okada
Foto de: Repsol Media
1996. Shinichi Ito
Foto de: Repsol Media
1997. Mick Doohan
Foto de: Repsol Media
1997. Àlex Criville
Foto de: Repsol Media
1997. Tadayuki Okada
Foto de: Repsol Media
1997. Takuma Aoki
Foto de: Repsol Media
1998. Mick Doohan
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
1998. Àlex Crivillé
Foto de: Repsol Media
1998. Tadayuki Okada
Foto de: Repsol Media
1998. Sete Gibernau
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
1999. Àlex Crivillé
Foto de: Repsol Media
1999. Mick Doohan
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
1999. Tadayuki Okada
Foto de: Repsol Media
1999. Sete Gibernau
Foto de: Repsol Media
2000. Àlex Crivillé
Foto de: Repsol Media
2000. Sete Gibernau
Foto de: Repsol Media
2000. Tadayuki Okada
Foto de: Repsol Media
2001. Àlex Crivillé
Foto de: Repsol Media
2001. Tohru Ukawa
Foto de: Repsol Media
2002. Valentino Rossi
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2002. Tohru Ukawa
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2003. Valentino Rossi
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2003. Nicky Hayden
Foto de: Richard Sloop
2004. Nicky Hayden
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2004. Álex Barros
Foto de: Fabrice Crosnier
2005. Nicky Hayden
Foto de: Repsol Media
2005. Max Biaggi
Foto de: Repsol Media
2006. Nicky Hayden
Foto de: Repsol Media
2006. Dani Pedrosa
Foto de: Repsol Media
2007. Dani Pedrosa, Repsol Honda Team
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2007. Nicky Hayden
Foto de: Bob Heathcote
2008. Dani Pedrosa
Foto de: Bridgestone Corporation
2008. Nicky Hayden
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2008. Tadayuki Okada*
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2009. Dani Pedrosa
Foto de: Red Bull GmbH and GEPA pictures GmbH
2009. Andrea Dovizioso
Foto de: Repsol Media
2010. Dani Pedrosa
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2010. Andrea Dovizioso
Foto de: Bridgestone Corporation
2011. Casey Stoner
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2011. Dani Pedrosa
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2011. Andrea Dovizioso
Foto de: Repsol Media
2011. Hiroshi Aoyama*
Foto de: Repsol Media
2012. Casey Stoner
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2012. Dani Pedrosa
Foto de: Repsol Media
2012. Jonathan Rea*
Foto de: Repsol Media
2013. Marc Márquez
Foto de: Repsol Media
2013. Dani Pedrosa
Foto de: Repsol Media
2014. Marc Márquez
Foto de: Repsol Media
2014. Dani Pedrosa
Foto de: Repsol Media
2015. Marc Márquez
Foto de: Repsol Media
2015. Dani Pedrosa
Foto de: Repsol Media
2015. Hiroshi Aoyama*
Foto de: Repsol Media
2016. Marc Márquez
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2016. Dani Pedrosa
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2016. Hiroshi Aoyama*
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2016. Nicky Hayden*
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2017. Marc Márquez
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2017. Dani Pedrosa
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2018. Marc Márquez
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2018. Dani Pedrosa
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2019. Marc Márquez
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
2019. Jorge Lorenzo
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Cal Crutchlow, del LCR, es el único otro piloto de Honda en 2019 que ha llevado la moto al podio, aunque solo en tres ocasiones y se encuentra a 262 puntos de Márquez en el noveno puesto en la general.
El británico ha pedido que la Honda del próximo año sea "más consistente", alegando que los pilotos de la marca han puesto "probablemente un 50% más de esfuerzo" que el resto para ir igual de rápido.
"Que la moto sea más consistente, que podamos conducir y ser rápidos sin sentirnos demasiado al límite", dijo Crutchlow cuando le preguntaron qué quería de la nueva Honda.
"Ustedes, periodistas, ven las motos dar vueltas por la pista a la vez y estoy seguro de que pueden ver que nuestra moto es, con mucho, la más difícil de manejar".
"El esfuerzo que ponemos es probablemente un 50% más que todos los demás en la pista a la misma velocidad, o incluso más lentos. Y eso significa mayor riesgo”.
“Lo sé, Honda está totalmente al tanto de nuestras solicitudes, pero lo que tenemos no es tan malo. Simplemente no es lo suficientemente competitivo semana tras semana para todos", zanja el británico.
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