Márquez: "MotoGP no debe ser como la F1, donde el coche es más importante que el piloto"

En los últimos años, MotoGP ha visto un mayor desarrollo en la aerodinámica y en los dispositivos de altura de las motos, lo que ha provocado debates sobre la seguridad y sobre si añaden algún valor al espectáculo. A partir de 2023, se han prohibido los dispositivos de altura de conducción en la parte delantera, una medida que Ducati consideró antideportiva cuando fue acordada por los fabricantes.

En una amplia y exclusiva entrevista concedida por Marc Márquez a Motorsport.com, el seis veces campeón del mundo de MotoGP, ha repasado el actual orden competitivo del campeonato.

Al hacerlo, Márquez reveló que había planteado en la comisión de seguridad de MotoGP la preocupación de que se corre el riesgo de dirigirse en una dirección en la que los pilotos son capaces de marcar menos la diferencia, comparándolo con lo que él ve que es ahora la F1.

"Los chicos de arriba son siempre los más rápidos", dijo el piloto de Honda cuando se le preguntó si los actuales líderes de MotoGP son una verdadera amenaza.

"Es cierto que ahora, o con los años, cada vez la moto parece coger mayor importancia que el piloto. A día de hoy, todavía el corredor es más importante, o eso es lo que quiero creer. Pero cada vez dependes más de lo que tienes, porque si no tienes una moto [competitiva] no puedes hacer nada", valora el español.

"No es como la Fórmula 1, que está en el otro extremo, pero vamos por ese camino, y hay que tener cuidado", advirtió.

"Ya lo he comentado en algunas comisiones de seguridad: 'chicos, hay que tener cuidado porque al final hay que mantener que los pilotos son más importantes que las motos'", dice en referencia a las reuniones que los corredores mantienen los viernes de gran premio por la tarde.

"Esto es así, y con las motos actuales los más rápidos son los que están arriba; que este año ha sido son Enea Bastianini, Pecco Bagnaia, Fabio Quartararo, Aleix Espargaró. Ya veremos si en el futuro podemos luchar con ellos".

Márquez, que en julio se sometió a una cuarta operación en el brazo derecho lesionado en 2020 y que, en total, se ha perdido seis carreras este año, explicó que las MotoGP, con todos los últimos avances introducidos, son cada vez "menos manuales", lo que ha propiciado una igualdad mucho más cerrada.

"Lo que pasa ahora es que todo está más igualado, porque el límite es la moto", señala.

"Es cierto que antes entre la moto oficial y la satélite, la diferencia era mayor. Ahora no hay diferencia. Los equipos satélite tienen motos oficiales. Por lo tanto, todo el mundo tiene las herramientas para ser competitivos".

"¿Pero qué ha pasado, y lo entenderás inmediatamente? Antes de que yo llegara a MotoGP, cuando ponías la cuarta marcha en una recta, no ibas a tope, porque jugabas con la rueda, con el freno trasero, con el par, con la posición del cuerpo. Ahora, sales y ya en segunda y tercera velocidad con el [dispositivo] holeshot y con la aerodinámica, tienes todo el par y estás metido dentro del carenado como en una Moto3".

"Los pilotos pueden hacer ahora menos cosas. Antes las motos eran más manuales y había que jugar con muchas más cosas".

"Así que, por esa razón, todo está más igualado ahora, porque si has de hacer más cosas, entonces cometerás más errores y es más difícil sacar provecho de toda la moto. Si has de hacer menos cosas, el límite está ahí y es más fácil", argumenta.

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Autosport publicará en el número del próximo 22 de diciembre una entrevista exclusiva con Marc Márquez hablando sobre la recuperación de la lesión, las dificultades a las que se ha enfrentado Honda en 2022 y lo que quiere para su futuro. Puedes suscribirte a la revista aquí.

Vídeo: el trailer de la serie documental 'Marc Márquez: ALL IN'