Márquez: “Las victorias de Argentina y Austin han tapado el problema”

Tras el GP de Austin, en EEUU, Marc Márquez estaba líder del mundial de MotoGP con 21 puntos de ventaja sobre Jorge Lorenzo y 33 sobre Valentino Rossi. En sólo dos carreras ha cedido 26 puntos con cada uno de ellos.

“Cuando lleguemos a Europa veremos realmente dónde estamos cada uno”, dijo Márquez tras la carrera de Austin, la tercera del calendario hace ahora exactamente un mes (10 de abril). La llegada a Europa no ha podido ser peor para el de Honda, en sólo dos carreras ha pasado de ser líder del mundial con 66 puntos (21 más que Lorenzo y 33 más que Rossi) a ser segundo, a cinco puntos del mallorquín (90) y sólo siete por encima del italiano (78). Los dos pilotos de Yamaha han sumado en dos carrera 45 puntos sobre 50, mientras que Marc ha añadido sólo 19 a su casillero, y tres conseguidos por su tesón y coraje, ya que tras caerse hoy durante la carrera ha levantado su Honda y se ha reincorporado a la carrera para llegar último y sumar unos puntitos que pueden valer oro a final de año.

Extraña caída

La caída de Marc ha sido muy extraña, iba detrás de Dovizioso y en el mismo momento y en la misma curva ambos se han ido al suelo simultáneamente…

“Simplemente me he caído. Me he dado cuenta de que Dovi también se había caído cuando estaba en la grava, que ya estaba en el suelo. Ha sido una lástima porque tenía el podio casi ahí. Lo venía diciendo todo el fin de semana, salvamos el viernes, salvamos el sábado y el domingo no lo hemos podido salvar. Al final hemos sumado tres puntos que nunca se sabe si van a hacer falta al final del campeonato. Ha sido una lástima, porque iba arriesgando y arriesgando en las frenadas para recuperar lo que perdía en aceleración y al final ahí no hay controles. En la frenada sólo está tu dedo y es fácil cometer errores. Lo hemos cometido y esperamos en el futuro estar más atentos. Hay que seguir con esta mentalidad, si soy más agresivo puedo encontrarme muchos ceros por delante”.

"Cuando pierdes tiempo acelerando es tiempo gratis que regalas y en las curvas es tiempo que ganas con riesgo"

Vista la llegada a Europa del mundial, da la sensación de que las dos victorias conseguidas en Argentina y Austin habían tapado las carencias de la Honda.

“Lo dije antes de Jerez, las victorias han tapado el problema. Lo han tapado muchísimo. A parte, en Argentina fueron condiciones especiales, y Austin es un circuito que se me da bien y sale fácil. Aquí en Europa estamos sufriendo más, en Jerez acabé tercero y ya dije que con varios sustos. Aquí iba muy mentalizado para acabar la carrera, pero a la que te despistas un poco… me he ido al suelo en una curva en la que incluso en los entrenamientos frenaba más tarde y no caía. Pero en carrera todo cambia y ha ido así”, explicaba el de Honda.

“Lo importante es que estamos detrás de Jorge a sólo cinco puntos. Ahora viene Mugello y Montmeló, que son pistas diferentes a Jerez y Le Mans y allí espero estar un poquito más cerca”, ha dicho Marc.

El adelantamiento de Rossi

Es difícil destacar un factor en el que sufra más la Honda, pero hoy en carrera se ha visto como la Yamaha de Rossi le ha adelantado con una facilidad pasmosa.

“Sí, bueno no he puesto nada de resistencia. He visto que Rossi estaba detrás a 1.3 segundos y en dos vueltas ya estaba a cero, así que ya sabía que me iba a pasar. He oído su moto y me he apartado un poquito porque no quería perder tiempo. Tenía muy claro que me podía ganar esta carrera y que mi objetivo era no perder tiempo para que los de atrás no se acercasen. Lo tenía claro. Sí es cierto que en las frenadas me sentía bien y era el único sitio donde recuperaba, pero a partir de ahí el problema ha sido la caída”.

"Siempre había sido un piloto al que los adelantamientos no le suponían un problema, pero este año me los tengo que pensar dos o tres veces”

La de Marc no ha sido la única caída de Honda. De hecho a excepción de la de Pedrosa todas han acabado en el suelo: Rabat, Crutchlow, Miller…

“Ya el año pasado aquí se cayeron todas las Honda menos yo y este año todas menos Dani. Es un circuito donde acelerando el año pasado ya perdíamos, tenemos que arriesgar frenando. Por eso he puesto el compuesto duro delante (la mayoría han puesto el blando) para intentar tener más soporte en las frenadas, y eso era lo único que me estaba salvando. Pero es cierto, cuando pierdes tiempo acelerando es tiempo gratis que regalas y en las curvas es tiempo que ganas con riesgo. Así que el riesgo lo tenemos que coger, pero cuesta ir rápido y cuesta aún más adelantar. Por lo que sea este año, no sé si son las alas de la Ducati que se movía un poco la moto, pero nos cuesta ir rápido. Ya cuesta solo pero más aún cuando vamos detrás de alguien. Siempre había sido un piloto al que los adelantamientos no le suponían un problema, pero este año me los tengo que pensar dos o tres veces”.

Un problema que "es difícil de solucionar. Sabemos como hacerlo, pero con los motores congelados no se puede hacer, así que será una tónica habitual todo el año. Pero no podemos estar quejándonos todo el rato”.

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Acerca de este artículo
Series MotoGP
Evento GP de Francia
Pista Le Mans Circuit Bugatti
Pilotos Dani Pedrosa , Marc Marquez
Equipos Repsol Honda Team
Tipo de artículo Noticias de última hora