Márquez: “Espero que Lorenzo no se adapte a la Ducati”

En una rueda de prensa celebrada hoy en Madrid, Marc ha hablado del cada vez más evidente paso de Jorge Lorenzo a Ducati, y medio en broma, medio en serio, ha dado un titular al respecto.

Márquez ha presentado hoy en Madrid un comic sobre su carrera deportiva, desde que subió a su primera moto hasta que alcanzó la doble corona mundial en la cúspide del motociclismo. Tras un año difícil, esta temporada el de Honda parece volver a estar preparado para luchar por la corona, y tras la presentación ha hablado con los medios sobre la actualidad del campeonato.

Una vez presentado el Comic y en una rueda de prensa informal, lo primero que le preguntaron a Marc fue por la eliminación de su equipo favorito en la Champions a manos del Atlético de Madrid “a los que felicito” y no quiso entrar en si el Barça estaba en crisis “me da un poco de reparo opinar sobre profesionales de este nivel”. Sí se mojó cuando le pidieron qué equipo prefiere ahora que gane la competición europea “¡el mejor! (risas), bueno, ahora que nos ha eliminado estaría bien que la ganara el Atlético, así sabe un poco a menos…”.

Entrados ya en materia de motos, se le preguntó por el Gran Premio de España, próxima cita del calendario que se celebra del 22 al 24 de abril en Jerez.

“Con ganas ya de que llegue, es el Gran Premio de España, el de casa con un gran ambiente y es el primero en Europa, así que estamos ya esperándolo con ganas”.

Tal y como están las cosas y por lo que se ha visto en los tres primeros grandes premios del año, le han preguntado a Marc a qué piloto cree que van a animar más en Jerez. “Bueno, yo espero que la afición esté con los pilotos españoles, para que engañarnos, sea de uno o de otro da igual. Pero al final para cualquier aficionado que venga a Jerez el ambiente es sano, es de motociclismo puro y espero que vayan con el motociclismo, que es al final lo que importa”.

Primeras tres carreras impecables

Con un tercer puesto en Qatar y dos victorias consecutivas en Argentina y Austin, el de Honda llegará a un circuito que nada tiene que ver con los anteriores, donde deberá demostrar su versatilidad y la de su moto.

“Al final Argentina y Austin son dos de los circuitos que a mi se me dan mejor y que a Lorenzo se le dan peor, que al final es el rival que en pretemporada y el Qatar se mostró más fuerte. Así que en Jerez veremos. Para nada será una carrera similar a las dos últimas, será muy disputada y el principal objetivo será el podio. Intentar estar ahí, luego veremos cómo me encuentro y si podemos luchar por algo más. Seguramente volveremos a probar cosas de aerodinámica, porque Honda está trabajando mucho en ese aspecto, y a ver si podemos hacer un buen gran premio”.

Al respecto de que busca Honda específicamente trabajando en el carenado y las aletas, Marc explica que “buscamos lo que han encontrado los demás ,que es utilizar la fuerza de la aerodinámica para que la moto responda mejor. Quizá las alas a lo que más ayudan es a mantener la rueda delantera pegada en el suelo, que es lo que quieres en aceleraciones y curvas rápidas. Nosotros de momento no hemos logrado aún el compromiso entre conseguir ese efecto y que la moto no varíe su comportamiento. En Austin cuando las probé cambiaba mucho el carácter de la moto. Es un tema que cada vez va a más y se tendrá que ver en el futuro a ver por donde sale”.

Regulación del tamaño de los alerones

Ante el debate abierto sobre la peligrosidad de las alas, Marc considera que “al principio hacía gracia porque eran pequeñitas. Ahora se está llegando a un extremo que a mi personalmente no me gusta. Primero porque una moto es más bonita sin alas. Y luego porque caídas como la de Dani con Dovizioso o el toque que tuve yo mismo en Argentina con Iannone, no sé. Yo no noté nada pero vistas las imágenes hubiera podido ser mucho peor. Ahora están dentro del reglamento porque no sobresalen de la moto, pero creo que ese reglamento debería delimitar el tamaño de otra manera”.

Uno de los aspectos en los que más han perdido los pilotos con la nueva electrónica es en el anti wheely (efecto caballito, se levanta la rueda delantera). “Es donde más hay que trabajar porque perdemos en aceleración, pero aún no tenemos claro si perdemos en el anti wheely, porque es muy similar al que teníamos el año pasado. Lo que creo es que los rivales han mejorado con la introducción de la aerodinámica. Yamaha lleva unas alas muy grandes, Ducati además de las alas tiene un motor muy potente y es en esos aspectos en los que tenemos que trabajar. Jerez, por ejemplo, me preocupa por ese motivo, es un circuito con aceleraciones cortas, pero hay muchas y veremos como nos desenvolvemos allí”.

Michelin está trabajando bien

Algunos pilotos de MotoGP ya hicieron test el pasado año con los nuevos Michelin tras el gran premio de Valencia. Por tanto los neumáticos para ese fin de semana no deberían presentar complicaciones. “Creo que en Europa será muy diferente. Rodamos en Jerez en noviembre y sí que es verdad que llegamos con unos neumáticos completamente diferentes, pero en estos circuitos que vienen ahora Michelin tiene un gran experiencia, sabe como son las pistas y el clima. Esto no es excusa por lo que pasó en Argentina, por ejemplo, pero creo que será una dinámica diferente. Siempre puede haber algún circuito complicado, quizá a priori Montmeló que tiene curvas rápidas que se puedan degradar el compuesto. Pero es como en Austin, si se degradan las gomas tienen que saber administrarlas para que duren toda la carrera”.

Ante la posibilidad de que Michelin recupere los compuestos del principio, mucho más blandos, Marc desvela que “decían que iban a traer un compuesto mucho más duro y con menos agarre para Austin, pero al final casi había más agarre que con los anteriores. Sí que trajeron un compuesto más duro, pero lo ajustaron con la presión. Al final ellos son los expertos, pero creo que se está trabajando bien con los neumáticos. Falta por definir aún el neumático delantero, porque hay cierta indecisión con una carcasa u otra”.

La Yamaha, la moto más completa

También le han pedido al piloto de Honda una valoración, tras estas tres primeras carreras, de la competencia, Yamaha y Ducati. “A la Ducati la veo muy, muy potente. Quizá en circuitos pequeños como Jerez pueda sufrir un poco más, porque allí no se puede utilizar tanto la potencia. Pero lo que han ganado con respecto al año pasado es en aceleración. En 2015 tenían mucha velocidad punta pero la aceleración era más o menos. De tracción va mejor la Yamaha, por lo que he visto yendo detrás. De los rivales, la moto más completa quizá sea la Yamaha en todos los ámbitos. La que me ha sorprendido mucho rodando detrás de ella es la Suzuiki. Ha mejorado mucho, en aceleración rodando detrás ella a rebufo no la puedes pasar. Ha evolucionado mucho y tenemos que estar alerta, porque ellos durante el año pueden evolucionar el motor (por reglamento) y creo que irán a más”.

Por último, le han pedido a Marc un ejercicio de imaginación para que diera su opinión sobre la hipotética marcha de Jorge Lorenzo a Ducati y si ve que puede ser una buena combinación. Tras unas risas y algo de reticencia, por fin, Marc cree que “Lo que tiene Jorge y ha mejorado mucho es que levanta muy rápido la moto ahora. Creo que esto con la Ducati será un punto fuerte. Lo que hay que ver es si la moto le acepta este estilo de pilotaje que tiene con tanto paso de curva, porque tanto Dovizioso como Iannone tienen un estilo de pilotaje diferente. Pero bueno, si al final da el paso espero que no se adapte muy bien”, ha concluido entre risas el piloto español de Honda.

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Acerca de este artículo
Series MotoGP
Pilotos Marc Marquez
Equipos Repsol Honda Team
Tipo de artículo Entrevista