La llamada telefónica que cambió el enfoque de Márquez con su lesión
Marc Márquez explicó tras su victoria en Sachsenring que una conversación telefónica de media hora con Mick Doohan cambió su enfoque respecto al modo de afrontar su rehabilitación.

Antes de la irrupción de Marc Márquez, el australiano Mick Doohan había sido la primera leyenda de Honda capaz de ganar cinco títulos mundiales de la clase reina, y además de forma consecutiva entre 1994 y 1998.
Pero el camino de Doohan no fue nada sencillo. En 1992, cuando dominaba con rotundidad el campeonato, sufrió una grave lesión en su pierna izquierda durante el Gran Premio de Holanda, en Assen. Los médicos llegaron a valorar la posibilidad de amputar la pierna del australiano, que las pasó canutas durante dos años, con varias operaciones y tortuosos tratamientos.
Pese a no estar completamente recuperado, Mick volvió a los circuitos sufriendo un calvario de caídas hasta recuperarse a principios del 94, dominando durante un lustro la categoría de 500cc en el Mundial de Motociclismo.
Márquez explicó este domingo en Alemania, donde volvió a ganar tras 581 días sin hacerlo y por primera vez después de su lesión, que se refugió en conversaciones con ex pilotos que pasaron por momentos complicados con las lesiones.
“Cuando estas en una situación difícil buscas consolarte o expresarte con alguien que haya pasado por lo mismo. He hablado con muchos expilotos que en su día sufrieron una lesión, como Alex Crivillé, Alberto Puig, Carlos Checa o Emilio Alzamora, todos me ayudaron. Pero hubo una llamada en especial que me ayudó muchísimo”, desveló Marc.
“Con Mick Doohan tengo una gran relación y lo que hizo en su día encuentro que fue algo increíble. Él también pasó por momentos muy difíciles en su carrera deportiva, sobre todo tras la lesión de la pierna, en 1992 y 1993”.
También puedes leer:
“Fue similar a lo que me ha pasado a mí, con una grave lesión, en su caso en la pierna. Su regreso no fue fácil, sufrió muchas caídas, no terminaba de ir bien, pero al final se recuperó y ganó cinco títulos consecutivos. Hablé con él en Mugello, durante el fin de semana del Gran Premio de Italia (30 de mayo), y le pregunté si podía llamarle por teléfono para que me explicara por todo lo que había pasado”, continuó su relato el piloto de Honda.
“Le llamé y estuvimos media hora al teléfono, y a medida que me iba explicando todo el proceso por el que había pasado parecía que estuviera narrando mi situación, exactamente igual”, asegura.
“Volvió de la lesión, la moto no era la misma que él había dejado y no entendía nada, recuperó la moto antigua y siguió sin entender, caídas y errores estúpidos, un día iba rápido y no sabía cómo, y al otro iba despacio y no entendía el por qué”.
“Me dijo que debía tener paciencia y seguir trabajando. Y ver que una leyenda como él pasó por lo mismo te ayuda, porque lo acabó superando que es por lo que yo trabajo”.
Tras esa llamada, Márquez cambió la forma de enfocar su recuperación, recuperando costumbres de antes de la lesión.
“El test de Barcelona fue mi primer día de pretemporada y tomamos la decisión de cambiar la estrategia, sé que podemos trabajar más, pero necesito volver a mi vida normal”, suplicaba.
“Volver a entrenar con mi hermano (Alex Márquez), tener horas libres para mí, salir con la bici, no estar siempre tumbado en una camilla haciendo recuperación. Pronto volverá la moto de cross y los entrenamientos en Rufea con toda la pandilla y eso también ayudará”.
Tan pronto como que este mismo lunes por la mañana, Márquez se ha subido a una moto de cross, su gran pasión y su mejor forma de preparar las carreras, un placer del que se ha visto privado el último año por la lesión.

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Carlos Guil Iglesias

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Cómo Marc Márquez fue capaz de ganar a su Honda en Sachsenring
Podcast MotoGP 'Por Orejas' - Márquez encuentra el rumbo; Viñales lo pierde

Márquez viaja a Mugello sin más expectativas que "sacar el máximo" de la Honda
Márquez viaja a Mugello sin más expectativas que "sacar el máximo" de la Honda Márquez viaja a Mugello sin más expectativas que "sacar el máximo" de la Honda

RNF-Aprilia persigue su primer fin de semana 'limpio' de la temporada
RNF-Aprilia persigue su primer fin de semana 'limpio' de la temporada RNF-Aprilia persigue su primer fin de semana 'limpio' de la temporada

Marc Márquez no encaja con el "espíritu de familia de Ducati", asegura Domenicali
Marc Márquez no encaja con el "espíritu de familia de Ducati", asegura Domenicali Marc Márquez no encaja con el "espíritu de familia de Ducati", asegura Domenicali

Dall'Igna: "¿Márquez fuera de Honda? Esperaría a decirlo"
Dall'Igna: "¿Márquez fuera de Honda? Esperaría a decirlo" Dall'Igna: "¿Márquez fuera de Honda? Esperaría a decirlo"

Lorenzo cree que Márquez cambiará Honda por Ducati... a la baja
Lorenzo cree que Márquez cambiará Honda por Ducati... a la baja Lorenzo cree que Márquez cambiará Honda por Ducati... a la baja

Martín: "En una batalla con un gran campeón como Márquez, sobre todo aprendes"
Martín: "En una batalla con un gran campeón como Márquez, sobre todo aprendes" Martín: "En una batalla con un gran campeón como Márquez, sobre todo aprendes"

Motores de MotoGP 2023: las cuentas de los pilotos tras 5 carreras
Motores de MotoGP 2023: las cuentas de los pilotos tras 5 carreras Motores de MotoGP 2023: las cuentas de los pilotos tras 5 carreras

Mir, sobre la Honda: "Cuando saco mi pilotaje natural, me voy al suelo"
Mir, sobre la Honda: "Cuando saco mi pilotaje natural, me voy al suelo" Mir, sobre la Honda: "Cuando saco mi pilotaje natural, me voy al suelo"

Vídeo: el detalle de Márquez con un niño en su regreso a MotoGP
Vídeo: el detalle de Márquez con un niño en su regreso a MotoGP Vídeo: el detalle de Márquez con un niño en su regreso a MotoGP
Últimas noticias

Ranking: los 10 mejores coches de las 24 Horas de Le Mans
Ranking: los 10 mejores coches de las 24 Horas de Le Mans Ranking: los 10 mejores coches de las 24 Horas de Le Mans

24 Horas de Le Mans | Todos los carteles desde 1923 hasta 2023
24 Horas de Le Mans | Todos los carteles desde 1923 hasta 2023 24 Horas de Le Mans | Todos los carteles desde 1923 hasta 2023

La F2 y la F3 confirman que Imola no tendrá sustituto en 2023
La F2 y la F3 confirman que Imola no tendrá sustituto en 2023 La F2 y la F3 confirman que Imola no tendrá sustituto en 2023

¿Ayudó o perjudicó la modificada última curva del GP España de F1?
¿Ayudó o perjudicó la modificada última curva del GP España de F1? ¿Ayudó o perjudicó la modificada última curva del GP España de F1?
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.