A diferencia de Mir, Marini dispuso de "una moto completamente nueva" en el test

El Circuit de Barcelona albergó el pasado martes los primeros test colectivos de MotoGP de la pretemporada 2025, en los que Alex Márquez, con la Ducati GP24 de Gresini, marcó el mejor tiempo. Uno de los focos de atención eran los nuevos prototipos para la próxima temporada, en especial los de Yamaha y Honda, los equipos que más están sufriendo y que tienen las concesiones completamente abiertas.

Sin embargo, al final del día, Joan Mir aseguró que el fabricante japonés no había llevado nada al test oficial. "La realidad es que no tenía muchas cosas para probar, todo lo había probado ya antes. Te esperas más de un test tan importante como este, el de final de temporada", se lamentó  el mallorquín con un más que evidente enfado.

Alberto Puig, team manager de HRC en MotoGP, fue en la misma línea que Mir.

"No tenía sentido traer el prototipo al test, durante el año hemos ido probando muchas cosas, y no tenía sentido traer una moto 'negra', cuando hemos tenido una moto 'negra' durante gran parte del año", valoró el ex piloto.

Luca Marini, Honda Racing

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Pese a que la línea argumental de Honda parecía clara, Luca Marini, el compañero de Mir en la formación oficial, cogió un camino radicalmente diferente en sus afirmaciones.

"Incluso yo pensaba que no tenía nada, pero en cambio tenía muchas cosas que probar, una moto completamente nueva", soltó el corredor italiano.

"Obviamente, cuando pones un prototipo nuevo en pista, no puede ir inmediatamente más rápido que el otro. Es normal que saliéramos desde más atrás, pero yo sólo quería concentrarme en ése", dijo Marini, que mostró su sorpresa por las palabras de Mir.

"No tenía sentido volver a probar la moto del fin de semana, sobre la que teníamos todas las referencias. Algo positivo, que puede venir bien para el año que viene, hay. Han hecho un trabajo muy bueno en algunos aspectos, pero en otras cosas todavía falta mucho, así que tenemos que seguir dando nuestro feedback y nuestras ideas", continuó el hermano de Valentino Rossi.

La próxima semana, martes y miércoles, Marini estará en Jerez haciendo un test privado, y espera que en Sepang, en febrero, el los primeros ensayos de 2025, Honda tenga más novedades.

"La que he probado hoy será una de las dos motos que tendremos en Sepang y creo que empezaremos con esta base. Luego, si tienen fuerzas para hacer otra será bienvenido, pero aún no he hablado de eso, tenemos otras prioridades. Seguramente habrá muchas otras cosas que hacer, dijo el chico de Pesaro. "Para mí la dirección está muy clara desde mitad de temporada, sólo hace falta tiempo y que la sigan las personas adecuadas, que en mi opinión ya han llegado".

Esas personas que "han llegado" son el nuevo jefe técnico del italiano, Christian Pupulin, que viene desde KTM, donde estaba con Jack Miller; el nuevo director técnico, Romano Albesiano, que de momento no puede trabajar con Honda sobre el terreno al tener contrato con Aprilia hasta final de año, y el nuevo test rider, el recién retirado Aleix Espargaró.

Luca Marini, Honda Racing, y su nuevo ingeniero de pista, Cristhian Pupulin

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

La próxima semana, en Jerez, Honda hará dos jornadas de test privado donde volverán a coincidir Marini, Mir y Espargaró.

"Estoy muy contento con todos los nuevos ingenieros que han llegado. Creo que aportarán muchas ideas y conocimientos nuevos. No sé exactamente cuántas personas han contratado, pero todas son muy buenas y competentes. Al mismo tiempo, estamos esperando a Romano Albesiano, cuando se libere de su contrato, creo que en enero. Esa será la última pieza que marcará la diferencia para nosotros el año que viene", mantiene.

Entre esas novedades destaca la presencia de un corredor como Espargaró.

"Hablé un poco con él durante el día. En mi opinión estuvo muy fuerte y creo que fue muy interesante que pudiera probar la moto aquí en Barcelona, que es su circuito favorito, donde siempre ha ido rápido y ha conseguido grandes resultados con la Aprilia. Creo que puede ayudarnos a mejorar nuestra moto. Tiene varias ideas interesantes, aunque para algunas cosas creo que todavía necesita adquirir experiencia sobre la RC213V, que es muy diferente a otras motos", valoró.

Marini, que terminó su primera temporada como piloto oficial de fábrica de Honda último en la general (22º) con solo 14 puntos y solo cuatro caída en toda la temporada, fue 18º en los tiempos registrado en el test, a 1.4 de Alex Márquez y por detrás de Johann Zarco (10º), Espargaró (14º) y Mir (15º), el mallorquín que destacó también el tiempo del nuevo test rider, pese a la evidente falta de agarre y tracción trasera de la moto.

"La verdad es que sí. Cuando piensas en todo lo que hay que arreglar y lo que nos falta, pensar que estamos a sólo un segundo es mucho. Te hace pensar que si conseguimos arreglarlo, podemos llegar al nivel de Ducati. Pero el problema es conseguirlo. Esa es la parte más difícil de nuestro deporte y del trabajo en general. Cuando todo esté en su sitio, obviamente todo será más fácil", espera el piloto de la VR46 Riders Academy.

Luca Marini, Honda Racing, es empujado el pitlane por uno de los nuevos técnicos de Honda, Jacques Roca, tras pararse su moto en una de las salidas a pista

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images