Marini, tras salir del equipo de Rossi: "Es un último paso que hacía falta"

Muchos hablan de ello como una gran y arriesgada apuesta, pero para Luca Marini la posibilidad de convertirse en piloto oficial de Honda en MotoGP parece la oportunidad de su vida. Tras el anuncio, el italiano publicó fotos en las redes sociales en las que aparecía de niño pilotando una minimoto con un mono con los colores de Repsol, dando a entender que era algo escrito en su destino.

Pero el movimiento llega en el momento más difícil del fabricante japonés en la categoría reina. Si su hermano Valentino Rossi se 'escapó' de HRC hace 20 años para dar vida a su leyenda, porque no se sentía del todo valorado tras ganar tres mundiales con ellos, ahora Marc Márquez lo ha hecho para bajarse de una RC213V poco competitiva, con la que ha sufrido en los últimos años.

A estas alturas, por tanto, Honda necesita, sobre todo, un piloto analítico, que le dé una dirección clara para intentar recuperar la competitividad, además de la velocidad. Y en el paddock muchos han visto a Marini como candidato ideal: "Estoy contento porque mucha gente me ha dicho justamente eso", dijo el italiano en una entrevista concedida a 'La Gazzetta dello Sport'. "A día de hoy la RC213V no es la mejor moto, pero quiero trabajar con el equipo y con Honda para devolverla a lo más alto, donde se merece".

Que los japoneses han demostrado que le quieren en el equipo Repsol lo demuestra la duración del contrato, y éste ha sido uno de los factores que han llevado al #10 a aceptar el reto: "Honda me tenía en alta estima, los dos años de contrato son prueba de ello. Sobre todo hoy en día, cambiar de marca es complicado, hay que tener en cuenta que se 'pierden' muchas carreras", añadió un Marini que debutó con su nueva escuadra con un décimo mejor tiempo en el test de Valencia.

En un momento de la 'silly season' también hubo una Ducati oficial libre, la segunda del Prima Pramac Racing, pero nunca fue una opción clara para Luca: "Para estar en un equipo satélite la prioridad siempre ha sido el Mooney VR46. Con Ducati, sin embargo, intentamos tener motos oficiales. Me siento un piloto fuerte, quería estar a la altura de Pecco Bagnaia y Jorge Martín para demostrar mi valía en la pista".

Al igual que su hermano Valentino a finales de 2003, el transalpino deja la moto más fuerte de la parrilla para apostar por un "patito feo", aunque según el piloto de 26 años son dos situaciones muy diferentes, ya que en aquel momento el #46 era la estrella indiscutible de MotoGP, cortejado por todos, y él aún tiene mucho que demostrar.

Obviamente, también le pidió consejo al nueve veces campeón del mundo, aunque fue una charla especial, porque Valentino no es sólo su hermano, sino también una figura muy importante en su gestión de su carrera y del equipo para el que corrió hasta el pasado domingo. "Fue... interesante. Hablamos mucho de él, es el primero al que llamé. Es difícil hablar con él, su papel es tanto de jefe de gestión como del equipo, estaba dividido entre reconocer una bonita oportunidad y saber que sería una pena perderla".

A pesar de haber conseguido dos poles y seis podios en 2023 entre carreras largas y al sprint, según muchos Marini seguía viviendo muy a la sombra de su hermano, ya que formaba parte del equipo "familiar". En esta nueva aventura, sin embargo, tendrá la oportunidad de demostrar que puede valerse por sí mismo. "Es un último paso que hacía falta. Es mi proyecto. Ir a un equipo oficial era mi sueño y mi objetivo. Para mí es algo muy normal. Ser hermano de Valentino Rossi no cambia nada para mí".

Antes de su fichaje por la Ducati del Gresini Racing, Márquez dejó claro que Honda podrá invertir en el desarrollo de la moto el dinero que se ahorrará de su sueldo: "Eso espero. Honda necesita una dirección a seguir y espero ser yo quien se la dé", concluyó Marini.