Márquez: "Miré la estrategia de Bagnaia, pero esperé a Alex para hacer lo mismo que él"

Después de sumar en Jerez la segunda caída de la temporada en carrera del domingo, Marc Márquez solo tenía en la cabeza una 'misión', que era no fallar en el Gran Premio de Francia. Sin embargo, el domingo de Le Mans amaneció con lluvia y las previsiones de que, a la hora de la carrera, no iba a llover saltaron por los aires cuando, a pocos minutos del inicio, empezó a lloviznar, paró y volvió a caer agua. Una situación de máximo estrés e incertidumbre en la que elegir una buena estrategia era vital, y sobre todo mantener la calma.

Márquez, igual que toda la parrilla, salió de boxes a 30 minutos del inicio de la carrera con la moto configurada para mojado. Paró de llover y en la vuelta de formación de la parrilla decidió entrar a cambiar a la moto de seco, arrastrando con él a muchos pilotos, lo que forzó una bandera roja y nueva resalida.

En esa segunda reanudación de la carrera, Marc salió de boxes en configuración de mojado, ya que había vuelto a caer agua, pero cuando dio la vuelta de colocación, vio que algunas zonas estaban secas y optó por, de nuevo, entrar a boxes a cambiar por segunda vez, esta vez acarreando una sanción de vuelta larga.

Momentos de muchos nervios y estrés, en los que no fue fácil mantener la cabeza fría.

"Ha habido alguna carrera en el pasado en la que se cambió también dos veces de moto", recuerda Marc. "Pero sí que las seis o siete primeras vueltas fueron de las más estresantes mentalmente, sobre todo decidir y no tomar riesgos innecesarios, porque la carrera a 26 vueltas se intuía que era muy larga", añade.

Marc Márquez, Ducati Team

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Comprender el escenario general del arranque de la carrera de Le Mans es complicado, porque fue una carrera diferente para cada piloto, jugando la estrategia un papel determinante.

"Personalmente puedo explicar la carrera que yo viví, lo que pensaba en primera persona en cada momento. En la 'sighting lap' (vuelta de colocaión) pude ver que Pecco iba a parrilla de salida con neumáticos de agua. Pero yo quería entrar a boxes a cambiar a seco, y decidí esperar a Alex (Márquez), que venía por detrás. Si mi hermano hubiera seguido hacia la parrilla de salida, les hubiera seguido a los dos, porque son los principales rivales, los que tengo más cerca en la lucha por el título. Me hubiera olvidando un poco de la carrera, simplemente hubiera hecho marcaje al hombre. Pero vi que Alex entraba a boxes y decidió seguirle. Su elección fue la correcta, porque para mi era la mejor estrategia. Luego Johann Zarco ganó con la otra estrategia, pero hubiera ganado igual con cualquier porque el domingo era el más rápido en pista", valoró el impresionante triunfo del francés.

"Cuando voy más relajado es cuando cometo errores"

Pese a ser la primera carrera del año que, sin caída, no era primero en la meta, Marc entendió que el segundo puesto del domingo en Le Mans fue un éxito total.

"No fallé, que era mi principal lucha: estar encima de la moto; era muy fácil fallar y yo suelo fallar cuando voy relajado. Cuando pongo la intensidad que necesito y tiro de instinto yendo al limite, es cuando utilizo bien los frenos. Cuando voy más relajado, es cuando no utilizo bien el freno trasero, el delantero, el balance de la moto cambia y hace movimientos inesperados" admite antes de dejar una sentencia: "Fue de las luchas mentales más duras de mi carrera deportiva, sobre todo las diez últimas vueltas".

Marc Márquez, Ducati Team, Alex Márquez, Gresini Racing

Foto de: Marc Fleury

Márquez llegó a Le Mans segundo de la general, a un punto de su hermano Alex, al que ya superó en la clasificación el sábado, tras hacer un nuevo 1-2 en la sprint ambos hermanos. Tras la caída de Alex el domingo, la ventaja de Marc en el campeonato pasó de dos a 22 puntos, pero viniendo de una caída, Marc no estaba feliz.

"Del mismo modo que supongo que él no desea que yo me caiga, yo tampoco quiero que le pase nada a él. Queremos lo mejor el uno para el otro, y lucharlo en la pista. Después de la carrera cenamos juntos  y el lunes entrenamos juntos, y trataremos de llegar lo mejor preparados a Silverstone. Así nos hemos ayudado hasta ahora, en Jerez fue cara para él y en Le Mans cruz, y al revés", recordó al respecto de una caída que el #93 no vio en pista.

"Intuí que algo había pasado cuando vi la pizarra que me señalaban que tenía a Pedro Acosta a 11 segundos, entendí que algo no iba bien. Pero el equipo está avisado de que no quiero ninguna información en la pizarra si le pasa algo a Alex, ni tampoco a Pecco, a estas alturas de la temporada. Se cayó, pero todo y con eso sigue segundo de la general a 22 puntos", zanjó el de Cervera.

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