Marc Márquez ya piensa en 2021 y desvela el nuevo casco que llevará

El piloto de Honda lució durante todos los test de la pasada pretemporada un diseño similar al que utiliza cada invierno con la base del casco en color gris, a la espera de mostrar la versión definitiva en la primera carrera del año.

Sin embargo, la pandemia obligó a cancelar el Gran Premio de Qatar y a aplazar el inicio del campeonato hasta mediados de julio, por lo que Márquez se quedó sin estrenar su nuevo casco.

Después de varias semanas confinados en casa, los hermanos Márquez decidieron correr en el Gran Premio de España que marcó el inicio definitivo de la temporada en Jerez con el mismo diseño, aunque en distinto color, en el que resumieron a qué se dedicaron durante los meses encerrados.

Con ese casco fue con el que salió a correr la carrera del fatídico 19 de julio, la última que ha disputado hasta la fecha. El #93 se fue al suelo a dos vueltas para el final tras una remontada espectacular y se rompió el húmero del brazo derecho.

Tras ser operado dos días después en Barcelona, Márquez volvió a Jerez para intentar probar suerte en el Gran Premio de Andalucía que se disputaba una semana más tarde, pero en la clasificación vio que el dolor era demasiado y decidió regresar a casa para prepararse para la siguiente cita. 

El lunes previo al Gran Premio de la República Checa, el ilerdense tuvo que volver a ser intervenido al ceder la placa que la habían puesto los doctores para fijar el hueso, una operación que alargó el periodo de recuperación hasta el punto de no haber reaparecido en todo 2020.

Mientras la posibilidad de una tercera operación cada vez suena con más fuerza, lo que podría suponer una baja de más de seis meses, Márquez es optimista y aprovechó para enseñar el diseño que tenía previsto utilizar en 2020 y que por unas cosas u otras no llegó a estrenar.

Si todo sale bien, le veremos con él en el Gran Premio de Qatar el próximo 28 de marzo en la carrera que dará inicio a la temporada 2021 de MotoGP. 

Todas las motos de Marc Márquez en MotoGP, Moto2 y 125cc

Marc Márquez llegó al mundial de 125cc con 15 años recién cumplidos, y su primera moto fue una KTM del equipo Repsol con su eterno 93 como dorsal. Logró su primer podio y fue 13º en el campeonato, con 63 puntos.

Su moto más naranja, la KTM del Red Bull KTM Motosport. Con ella logró sus primeras poles en 125cc y acabó 8º en el mundial.

A la tercera, la vencida. Con 17 años, se convirtió en campeón del mundo de 125cc a los mandos de la Derbi del Red Bull Ajo Motorsport.

La 2011 fue la temporada de su paso a Moto2, y se quedó a las puertas del título, siendo subcampeón del mundo con la Suter Honda del Team Catalunya Caixa Repsol. Sumó siete triunfos en 15 carreras.

Su segunda temporada en Moto2, con una Suter Honda del Team Catalunya Caixa Repsol, le vio convertirse en campeón del mundo de la segunda categoría con 9 victorias en 17 carreras.

Tras ganar el título de Moto2 y antes de su ascenso a MotoGP para el año siguiente, Márquez debutó a los mandos de la HRC con esta decoración

Con el dorsal 93 en la RC212V, Márquez debutó en MotoGP en 2013 tras ser campeón en Moto2 el año anterior. El debut no pudo ser mejor, y es que se alzó con un histórico título en su primer año en la máxima categoría.

Márquez decidió mantener el 93 en su moto pese a que era campeón, y volvió a hacer historia, repitiendo título con total autoridad. Logró 10 victorias en las 10 primeras carreras, acabando el año con 13 triunfos.

La RC212V no pudo hacer frente a la Yamaha, y Márquez, aunque tuvo un papel casi protagonista en la última parte del campeonato, sólo pudo terminar 3º.

En una temporada con multitud de ganadores diferentes y múltiples caídas, Márquez hizo de la regularidad su bandera y, sin apenas tocar el suelo, fue campeón con tres carreras de ventaja.

En su quinta temporada en MotoGP, Márquez lograría su cuarto título de la máxima categoría. Tuvo en Andrea Dovizioso y su Ducati un importante rival hasta el último momento, pero logró coronarse gracias a sus seis victorias y una gran rivalidad.

No tuvo rival en 2018 para ganar su quinto mundial de MotoGP en seis temporadas. Con nueve triunfos, le sobraron carreras para coronarse. En diciembre bromeó con cambiar el 93 por el 1 pero, como se sospechaba, era una inocentada y en 2019 repite dorsal.

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