Luthi prevé una adaptación larga a MotoGP tras tantos años en Moto2

El suizo debutará en MotoGP con 31 años, una edad muy poco habitual en los últimos tiempos, cuando hemos visto a pilotos con 20 años llegando a la categoría reina.

Luthi ha estado desde 2010 en Moto2, y aún tres años más, de 2007 a 2009 en la antecesora categoría de 250cc, a la que promovió tras un lustro en 125cc (2002-2006).

Esto otorga al nuevo piloto del Marc VDS una amplísima experiencia en el Mundial, pero absolutamente nula en MotoGP, donde sólo acumula los pocos kilómetros que dio en el pasado test de Sepang, ya que no pudo estar en los ensayos de Valencia y Jerez de noviembre, por una lesión. Concretamente, Luthi registró 157 vueltas en este primer test de pretemporada, algo más de 870 kilómetros.

Pese a que sigue recuperándose de la dolencia que le impidió terminar la pasada temporada, el suizo admitió que no le afectó en el rendimiento durante los test, en los que fue sólo el 25º con un tiempo de 2.01.126, mientras su nuevo compañero y también debutante, Franco Morbidelli, alcanzaba un tiempo de 2.00526, ambos lejos del 1.58.830 que dejó como referencia Jorge Lorenzo.

Luthi admite que todavía tiene “el estilo de Moto2 en mi pilotaje”, y que “me llevará más tiempos adaptarme a MotoGP”.

“Es un mundo diferente, Moto2 es una escuela brillante, pero pasé muchos años en esa categoría y estoy seguro de que tengo ese estilo muy interiorizado”, concedió.

“Necesito cambiarlo y tal vez me tome un poco más de tiempo lograr transformar mi estilo de pilotaje para adaptarme a MotoGP, pero realmente estoy trabajando mucho para conseguirlo”.

“Realmente trabajo en cada vuelta, incluso en cada curva para cambiar esa forma de llevar la moto, es un trabajo muy importante”.

El suizo señala el nuemático delantero Michelin como uno de los puntos más complicados a la hora de aclimatarse a MotoGP tras tantas temporadas con los Dunlop.

“Es difícil tener la sensación adecuada, especialmente con la parte delantera de la moto, muy complicado porque es muy diferente la goma delantera con respecto a la de Moto2”.

“Paso a paso me estoy acercando, es en ese aspecto en el que estuve trabajando todo el lunes para percibir realmente una sensación con en tren delantero, pero aún necesito dar muchas más vueltas”.

“Creo que tengo que presionar más en la entrada a las curvas, frenar más tarde, porque no tiene nada que ver con cómo se frena en Moto2, es totalmente diferente”, explicó el suizo.

Reporte adicional Scherazade Mulia Saraswati

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