Losail como termómetro

Se trata del momento más capital del invierno, de los ensayos que mejor reflejarán en qué punto llegará cada cual a la cita del próximo día 20, fecha en que se pondrá en marcha una nueva temporada en este mismo escenario y en unas condiciones muy similares.

Existen varias incógnitas que Losail debe resolver. Las más significativas afectan a las dos estructuras que por tradición y palmarés siempre parten como favoritas.

Yamaha debe demostrar si su el conjunto que forma su M1 con la electrónica única y los neumáticos Michelin dispone de tanta ventaja como las pantallas de tiempo reflejaron en las pruebas de hace un mes, en Sepang. O bien, si ese margen se ha reducido hasta casi desaparecer, como pareció hace solo una semana, en Phillip Island.

En el caso de Honda, la sensación es exactamente la contraria, por más que en la marca del ala dorada se da por descontado que el buen rendimiento que demostró la RC213V en Australia fue más fruto del perfil del circuito.

"En Sepang estábamos perdidos totalmente. Honda ha hecho un gran trabajo, especialmente con la electrónica. Pero tenemos que tomárnoslo con calma porque seguramente en Qatar sufriremos, especialmente en aceleración", resumió Marc Márquez al abandonar Phillip Island. "Si las cosas van bien aquí estaremos encantados, y si no, entrará dentro de la normalidad", aseguraba ayer por la tarde, ya en Losail, un miembro de HRC.

Y a su vez, tanto Suzuki como Ducati afrontarán estos días como la prueba definitiva para saber exactamente qué se puede esperar de sus prototipos. En el caso de la escudería japonesa, casi todas las miradas se centrarán en Maverick Viñales, su principal activo y uno de los pilotos más en forma del momento.

En Ducati, los dos Andrea, Iannone y Dovizioso, exprimirán la Desmosedici GP para después, terminado el test oficial, cedérsela a Casey Stoner.