“Los alerones son un paso atrás”, coinciden Márquez y Pedrosa

Honda tardó muchos meses en hacer caso a sus pilotos y permitirles probar los alerones que otras marcas, como Yamaha y Ducati, llevaban tiempo desarrollando. Cuando lo hicieron, a pocas semanas de que el Mundial arrancara, el debate acerca de su seguridad ya hervía. 

"Los alerones son un atraso en términos de seguridad y espectáculo", dice Márquez

Superado el primer tercio de campeonato, la situación es aún confusa y parece depender del futuro a corto o medio plazo: por el momento, los alerones no se prohibirán en MotoGP, como sí ha ocurrido en las categorías inferiores. No obstante, cualquier accidente podría precipitar las cosas.

“Los alerones son un paso atrás en términos de seguridad y también en aquello referente al espectáculo. En caso de contacto, son peligrosos. En Le Mans me caí, continué la carrera, y al final los estaban completamente limados, eran cuchillos. En el futuro se deberían prohibir”, aseguraba este jueves Marc Márquez desde el Centro de Seguridad de Honda.

“No son seguros”, coincidía Dani Pedrosa, que en Austin tuvo un susto tremendo al embestir a Andrea Dovizioso a final de recta. Desde ese momento, el corredor de Castellar de Vallès (Barcelona) ha liderado una cruzada para intentar prohibirlas. “Algún día, en un toque, tendremos un disgusto”, insistía el catalán. No obstante, hasta que eso ocurra las marcas no tienen más remedio que seguir desarrollándolos, aunque en Honda, que tiene a su disposición distintos modelos, no tengan clara su eficiencia.

 “Algún día, en un toque, tendremos un disgusto”, insiste Pedrosa

“La última palabra a la hora de incorporarlos o no siempre la tenemos los pilotos. En mi caso, lo primero que me importa es el crono, y luego la telemetría. Pero en Mugello ya les dije a mis mecánicos que no los iba a probar porque llevaba dos buenas carreras sin alerones. Y la cosa fue bien, así que en Montmeló tampoco creo que las usemos”, zanjó Márquez.