Lorenzo: "Con la moto adecuada podría seguir luchando por ganar carreras y títulos"

Un calvario de lesiones en su último año como piloto en activo acabó llevando a Jorge Lorenzo a tomar la decisión de retirarse a finales de 2019 con apenas 32 años. Atrás quedaban cinco mundiales –tres de MotoGP y dos de 250cc– y 68 victorias, lo que le sitúa como el sexto piloto con más triunfos de toda la historia.

El balear, sin embargo, decidía aceptar este invierno la propuesta de Yamaha para convertirse en piloto probador esta temporada y correrá como invitado en el próximo Gran Premio de Catalunya. El pentacampeón del mundo aseguró en su retirada que no iba a volver al 99%, pero desde la presentación como probador de Yamaha lo cambió a 98% y recientemente señalaba que "en esta vida todo puede pasar y los humanos cambiamos de opinión continuamente".

En una última temporada plagada de infortunios con la Honda, la realidad es que Lorenzo no se metió en ninguna carrera en el top 10 y terminó en 18ª posición el campeonato. En sus dos anteriores campañas con Ducati fue 7º y 9º –si bien es cierto que marchaba 4º en 2018 cuando se lesionó en Aragón–, y no lucha verdaderamente por el título desde 2015, cuando se impuso.

Nada más volver a subirse a la M1, el #99 dijo que "sigue siendo la moto ideal para mi estilo de pilotaje", aunque hablando recientemente de su retorno en Montmeló descartaba entrar en el top 5. Ahora, desde su retiro en Dubai donde permanece confinado en un hotel, el mallorquín se ha arrancado afirmando que se sigue viendo preparado para luchar por todo.

"Sinceramente, creo que con la moto adecuada podría seguir luchando por ganar carreras y títulos, pero ya no me compensaba", contestó Lorenzo a uno de sus fans por Instagram. "Era algo que ya había hecho, me estimula más conseguir ser bueno haciendo otras cosas mientras disfruto de la vida".

Insistido sobre el asunto por sus seguidores, el piloto de Palma reiteró los motivos que propiciaron su fracaso con Honda.

"Falta de tiempo para adaptarme a la moto (debido a las lesiones) y unas circunstancias inadecuadas para cambiar la moto para ser capaz de pilotarla de forma natural", zanjó.

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Galería

Lista

2002 - Derbi (125)

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2003 - Derbi (125)

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2004 - Derbi (125)

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2005 - Honda (250)

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2005 - Honda (250) - Edición Miró

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2006 - Aprilia (250)

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2007 - Aprilia (250)

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Foto de: Toni Börner

2008 - Yamaha (MotoGP)

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Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

2008 - Yamaha (MotoGP) - Lorenzo's Land

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Foto de: Yamaha Motor Racing

2009 - Yamaha (MotoGP)

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Foto de: Yamaha Motor Racing

2009 - Yamaha (MotoGP) - Fiat Punto EVO

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Foto de: Yamaha Motor Racing

2010 - Yamaha (MotoGP)

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Foto de: Yamaha Motor Racing

2010 - Yamaha (MotoGP) - Fiat 500

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Foto de: Yamaha Motor Racing

2011 - Yamaha (MotoGP)

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Foto de: Repsol Media

2011 - Yamaha (MotoGP) - 50 aniversario Yamaha

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Foto de: Yamaha Motor Racing

2012 - Yamaha (MotoGP)

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Foto de: Yamaha MotoGP

2013 - Yamaha (MotoGP)

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Foto de: Yamaha MotoGP

2014 - Yamaha (MotoGP)

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Foto de: Yamaha MotoGP

2015 - Yamaha (MotoGP)

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Foto de: Yamaha MotoGP

2016 - Yamaha (MotoGP)

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Foto de: Yamaha MotoGP

2017 - Ducati (MotoGP)

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2018 - Ducati (MotoGP)

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2019 - Honda (MotoGP)

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2020 - Yamaha (MotoGP)

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images