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Lorenzo ‘ducatiza’ la frenada de la Honda

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Lorenzo ‘ducatiza’ la frenada de la Honda
Por:
4 jun. 2019 12:03

Jorge Lorenzo incorpora en la Honda elementos y dinámicas de frenada que empleaba en Ducati para mejorar sus sensaciones y reducir la distancia que le separa de los más rápidos.

Al margen de los cambios que considera necesarios en la ergonomía de la moto y que tratará de llevar a cabo estos días en Japón, Lorenzo reconoció el jueves pasado a su llegada a Mugello que se está dando un hartón de estudiar la telemetría, la suya y la de los demás pilotos de Honda, para tratar de ganar tiempo. Según subrayó, la frenada es uno de los aspectos en los que tiene más margen de mejora.

“Estoy estudiando mucho para sacar el máximo de esta moto, que en frenada es casi opuesta a la Ducati. Aún tengo que modificar mucho mi pilotaje en la entrada de las curvas”, señalaba.

Por si te lo perdiste:

Dados los tremendos resultados de Márquez, uno podría pensar que la estrategia más acertada sería la de tratar de copiar la dinámica de frenada del corredor de Cervera (Lleida), pero su ADN y el de su nuevo compañero no se parecen en nada, de modo que Lorenzo sigue su propia vía. Se da la circunstancia de que ese camino es el que le permitió volver a ganar con Ducati, precisamente aquí, en Mugello, hace ahora un año. Una deriva que ya dibujó cuando pidió a Honda una cubierta de depósito que le permitiera sujetarse más y usar menos las piernas, parecida a la que le permitió hacer el ‘clic’ con la Desmosedici.

“Jorge tenía unas sensaciones extrañas con la frenada de la Honda, de modo que aplicamos todo el desarrollo que llevamos a cabo con Ducati, que Honda no empleaba y que Marc, por ejemplo, también prefiere no usar”, explica Andrea Pellegrini, jefe de ingenieros de Brembo, el suministrador de frenos del campeonato.

Una mirada con algo de detalle nos permitirá identificar algunos de estos elementos que están presentes en la moto del #99 pero no en la del #93.

Freno delantero moto Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team
Freno delantero moto Marc Marquez, Repsol Honda Team

(En las fotos arriba, a la izquierda aparece la rueda delantera de la moto de Lorenzo, y a la derecha la de Márquez)

Lorenzo, por ejemplo, ha recurrido al sistema anti drag [anti rozamiento], que evita que las pinzas puedan entrar en contacto con el disco de fortuitamente y frenar el avance del conjunto. Desde Le Mans, además, también utiliza la válvula conocida como anti-knockback, que básicamente impide que el zarandeo de la moto pueda provocar que los frenos delanteros no actúen momentáneamente cuando el piloto acciona las levas, provocando situaciones que pueden llegar a ser muy comprometidas. En este caso, el suyo es el único prototipo del constructor nipón que lo lleva [las Yamaha tampoco lo incorporan].

A pesar de su intención de ‘ducatizar’ la frenada de la Honda, existen límites que seguramente sean muy difíciles de traspasar a nivel conceptual por el constructor del ala dorada. “Honda es la única marca que utiliza los discos delanteros de 320mm de diámetro en la mayoría de circuitos [a excepción de Austria, Motegi y Tailandia] , mientras que el resto trabaja habitualmente con los de 340mm”, añade Pellegrini, en una afirmación que permite concluir que el freno motor de la RC213V seguramente actúa de forma distinta al del resto de fabricantes.

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Si nos olvidamos de los componentes y nos centramos en el rastro de las frenadas de la pareja de la escudería oficial de HRC, el contraste también salta a la vista según los datos, que de alguna forma se ajustan a la filosofía que tiene cada uno de ellos de encarar los viraje: mientras el punto fuerte de Lorenzo siempre fue el paso por curva, Márquez prefiere entrar mucho más hasta el interior para después hacer girar la moto más de golpe.

“Lo que puedo decir es que el primer golpe de frenos lo hacen fuerte los dos, pero después, mientras Marc va soltando las levas más progresivamente, Jorge lo hace mucho más rápido, casi de golpe”, remacha Pellegrini, en una explicación que retrata esa morfología que siempre le ha permitido al español ser uno de los más rápidos en el paso por curva.

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Freno delantero moto Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team

Freno delantero moto Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Freno delantero moto Marc Marquez, Repsol Honda Team

Freno delantero moto Marc Marquez, Repsol Honda Team
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Segundo clasificado Marc Marquez, Repsol Honda Team

Segundo clasificado Marc Marquez, Repsol Honda Team
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Foto de: Ducati Corse

Segundo clasificado Marc Marquez, Repsol Honda Team

Segundo clasificado Marc Marquez, Repsol Honda Team
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Foto de: Ducati Corse

Marc Marquez, Repsol Honda Team

Marc Marquez, Repsol Honda Team
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Marc Marquez, Repsol Honda Team

Marc Marquez, Repsol Honda Team
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Danilo Petrucci, Ducati Team, Andrea Dovizioso, Ducati Team, Marc Marquez, Repsol Honda Team

Danilo Petrucci, Ducati Team, Andrea Dovizioso, Ducati Team, Marc Marquez, Repsol Honda Team
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Foto de: Ducati Corse

Marc Márquez, Repsol Honda Team

Marc Márquez, Repsol Honda Team
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Marc Márquez, Repsol Honda Team

Marc Márquez, Repsol Honda Team
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Marc Márquez, Repsol Honda Team

Marc Márquez, Repsol Honda Team
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team

Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team

Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team

Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team

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Foto de: PhotoCiabatti

Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team

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Foto de: PhotoCiabatti

Marc Marquez, Repsol Honda Team

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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team

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Foto de: PhotoCiabatti

Marc Márquez, Repsol Honda Team

Marc Márquez, Repsol Honda Team
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Foto de: PhotoCiabatti

Ganador de la pole Marc Márquez, Repsol Honda Team

Ganador de la pole Marc Márquez, Repsol Honda Team
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team

Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

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