Lorenzo: “Tras la caída de Assen no pude encontrar la motivación para seguir”

Tras anunciar su retirada el pasado mes de noviembre en Valencia, Jorge Lorenzo reconoció que las múltiples caídas sufridas en los últimos meses habían jugado un papel fundamental en su decisión.

Lorenzo: “Tras la caída de Assen no pude encontrar la motivación para seguir”
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El calvario con las lesiones de Jorge Lorenzo arrancó ya en 2018, en el Gran Premio de Aragón, cuando se fue al suelo en la primera curva. A partir de ahí, aún con Ducati, el español sufrió una serie de lesiones que le impidieron empezar su primer año con Honda en plenas condiciones.

Recuerda:

Nunca, en su etapa con el equipo Repsol, el balear estuvo al cien por cien físicamente, lo que condicionó su adaptación y propició una falta de motivación indispensable para ser competitivo.

Aunque el español esgrimió varias razones para poner fin a su carrera con solo 32 años, la gota que derramó el vaso fue la dura caída en Assen, el pasado mes de junio, cuando se fracturó dos vértebras y estuvo a punto de sufrir secuelas serias.

En una entrevista concedida al canal de televisión británico BT Sport, Lorenzo reconocía que “las lesiones aceleraron mi decisión. Sin ellas, podría haberme quedado y haber tratado de ser competitivo con la Honda”.

Desde su debut en la categoría reina en 2008, el balear se vio castigado por fuertes caídas, como la sufrida en el Gran Premio de China de ese mismo año, cuando se fracturó los dos tobillos; el golpe en la cabeza a alta velocidad en el Gran Premio de Catalunya, también en 2008, que le dejó dos días inconsciente; o la operación de clavícula de Holanda 2013, cuando tras rompérsela viajó a Barcelona, se operó y regresó para correr la carrera.

Para Lorenzo no era una situación nueva.

“Volver de una lesión es un proceso largo. Pero si sigues caminando, la confianza se recupera. Fue lo mismo en 2008”, recuerda de aquel accidentado periodo.

“Aquella temporada sufrí cinco lesiones importantes, la última un golpe en la cabeza tras el cual no podía recordar nada. Cuando volví a subirme a la moto era muy lento, pero fui mejorando. Terminé segundo en 2009 y gané el título de 2010. Por lo tanto, es posible volver con éxito, pero lleva su tiempo”, argumenta.

Un tiempo y una paciencia que, con 32 años, Lorenzo no ha tenido ahora.

“Fue una combinación de cosas: lesiones, una moto que no se ajustaba a mi estilo, la falta de motivación y paciencia para esperar otro año. Especialmente a mi edad”.

Más de MotoGP:

Pese a sus argumentos, Lorenzo reconoce que la decisión final vino empujada por lo sucedido en Assen este año.

“Las lesiones en la espalda siempre son difíciles. Esto es algo grave, no la mano o el pie. En el peor de los casos, podría haberme quedado paralítico. Por lo tanto, sentí mucho respeto, simplemente no quería caer más”, reconoce.

En la entrevista con el canal británico, Lorenzo admite que fue también desolador que la lesión en la espalda interrumpiera su crecimiento con la Honda.

“En Le Mans fui cuarto en el segundo entrenamiento libre, a solo tres décimas del más rápido. En la carrera terminé a 14 segundos, estaba a menos de un segundo por vuelta”, recuerda.

“Luego, en Montmeló, pude rodar con el grupo de delante en las dos primeras vueltas y fui muy rápido. Creo que podría haber terminado quinto o sexto esa carrera. Así que había una mejora”, que se vio truncada por la caída en la que se llevó por delante a Viñales, Dovizioso y Rossi.

Tras el fin de semana de Barcelona, Lorenzo volvió a sufrir una fuerte caída en el test oficial celebrado el lunes.

“Vimos las imágenes de la caída en la cámara onboard de la moto con Alberto Puig y se quedó preocupado”, desvela. “A partir de entonces comencé a tener miedo de lastimarme. Solo unos días después, llegó la grave caída de Assen”.

Un accidente en el que se fracturó dos vértebras de la espalda que le impidieron disputar cuatro carreras.

“Desde ese momento me pregunté qué es lo que estaba haciendo aquí. Durante la recuperación, en casa, medité sobre el tema, pensé que debía continuar, darme otra oportunidad. Pero la verdad es que no pude encontrar la motivación necesaria para seguir”, remacha.

↓ Lorenzo es uno de estos 20 pilotos que cambiaron de dorsal en MotoGP ↓

#48 Jorge Lorenzo (MotoGP) - 2008
#48 Jorge Lorenzo (MotoGP) - 2008
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Foto de: Yamaha Motor Racing

Jorge Lorenzo (Ducati Team)
<img src="http://cdn-1.motorsport.com/static/custom/car-thumbs/MOTOGP_2018/NUMBERS/lorenzo.png" width="50" /> Jorge Lorenzo (Ducati Team)
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Andrea Dovizioso (Ducati Team)
<img src="http://cdn-1.motorsport.com/static/custom/car-thumbs/MOTOGP_2018/NUMBERS/dovizioso.png" width="50" />Andrea Dovizioso (Ducati Team)
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Foto de: Miquel Liso

#34 Andrea Dovizioso (125) - 2004
#34 Andrea Dovizioso (125) - 2004
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Johann Zarco (Monster Yamaha Tech3)
<img src="http://cdn-1.motorsport.com/static/custom/car-thumbs/MOTOGP_2018/NUMBERS/zarco.png" width="60" />Johann Zarco (Monster Yamaha Tech3)
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#14 Johann Zarco (125) - 2009
#14 Johann Zarco (125) - 2009
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Xavier Siméon (Reale Avintia Racing)
<img src="http://cdn-1.motorsport.com/static/custom/car-thumbs/MOTOGP_2018/NUMBERS/simeon2.png" width="50" />Xavier Siméon (Reale Avintia Racing)
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#19 Xavier Simeon (Moto2) - 2009
#19 Xavier Simeon (Moto2) - 2009
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Dani Pedrosa (Repsol Honda Team)
<img src="http://cdn-1.motorsport.com/static/custom/car-thumbs/MOTOGP_2018/NUMBERS/pedrosa.png" width="50" />Dani Pedrosa (Repsol Honda Team)
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#3 Dani Pedrosa (MotoGP) - 2009
#3 Dani Pedrosa (MotoGP) - 2009
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Foto de: Bridgestone Corporation

Takaaki Nakagami (Team LCR Honda)
<img src="http://cdn-1.motorsport.com/static/custom/car-thumbs/MOTOGP_2017/RIDERS_NUMBERS/Nakagami.png" width="25" /> Takaaki Nakagami (Team LCR Honda)
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#73 Takaaki Nakagami (125) - 2009
#73 Takaaki Nakagami (125) - 2009
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini)
<img src="http://cdn-1.motorsport.com/static/custom/car-thumbs/MOTOGP_2018/NUMBERS/aleix.png" width="50" />Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini)
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#44 Aleix Espargaró (2009) - MotoGP
#44 Aleix Espargaró (2009) - MotoGP
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Foto de: Pramac Racing

Jack Miller (Alma Pramac Racing)
<img src="http://cdn-1.motorsport.com/static/custom/car-thumbs/MOTOGP_2018/NUMBERS/miller.png" width="50" />Jack Miller (Alma Pramac Racing)
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#8 Jack Miller (Moto3) - 2014
#8 Jack Miller (Moto3) - 2014
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Foto de: Red Bull GmbH and GEPA pictures GmbH

Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing)
<img src="http://cdn-1.motorsport.com/static/custom/car-thumbs/MOTOGP_2018/NUMBERS/pol.png" width="50" />Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing)
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#40 Pol Espargaró (Moto2) - 2013
#40 Pol Espargaró (Moto2) - 2013
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Álex Rins (Team Suzuki MotoGP)
<img src="http://cdn-1.motorsport.com/static/custom/car-thumbs/MOTOGP_2018/NUMBERS/rins.png" width="50" />Álex Rins (Team Suzuki MotoGP)
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#40 Alex Rins (Moto2) - 2016
#40 Alex Rins (Moto2) - 2016
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Tito Rabat (Reale Avintia Racing)
<img src="http://cdn-1.motorsport.com/static/custom/car-thumbs/MOTOGP_2018/NUMBERS/rabat.png" width="50" />Tito Rabat (Reale Avintia Racing)
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#12 Tito Rabat (125) - 2007
#12 Tito Rabat (125) - 2007
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#88 Miguel Oliveira (2019) - MotoGP
#88 Miguel Oliveira (2019) - MotoGP
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#44 Miguel Oliveira (Moto2) - 2018
#44 Miguel Oliveira (Moto2) - 2018
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#20 Fabio Quartararo (2019) - MotoGP
#20 Fabio Quartararo (2019) - MotoGP
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#40 Fabio Quartararo (Moto2) - 2017
#40 Fabio Quartararo (Moto2) - 2017
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#63 Francesco Bagnaia (2019) - MotoGP
#63 Francesco Bagnaia (2019) - MotoGP
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#42 Francesco Bagnaia (Moto2) - 2018
#42 Francesco Bagnaia (Moto2) - 2018
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#12 Maverick Viñales (MotoGP) - 2019
#12 Maverick Viñales (MotoGP) - 2019
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Maverick Viñales (Movistar Yamaha)
<img src="http://cdn-1.motorsport.com/static/custom/car-thumbs/MOTOGP_2018/NUMBERS/vinales.png" width="50" />Maverick Viñales (Movistar Yamaha)
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#40 Maverick Viñales (Moto2) - 2014
#40 Maverick Viñales (Moto2) - 2014
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#33 Brad Binder (2020) - MotoGP
#33 Brad Binder (2020) - MotoGP
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#41 Brad Binder (Moto2)
#41 Brad Binder (Moto2)
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#33 Marco Melandri (MotoGP)
#33 Marco Melandri (MotoGP)
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Foto de: Gresini Racing

#13 Marco Melandri (125cc)
#13 Marco Melandri (125cc)
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#7 Hiroshi Aoyama (2010) - MotoGP
#7 Hiroshi Aoyama (2010) - MotoGP
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Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

#4 Hiroshi Aoyama (2008) - 250cc
#4 Hiroshi Aoyama (2008) - 250cc
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#82 Mika Kallio (2019) - MotoGP
#82 Mika Kallio (2019) - MotoGP
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#36 Mika Kallio (2009) - MotoGP
#36 Mika Kallio (2009) - MotoGP
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

#56 Jonathan Rea (2012) - MotoGP
#56 Jonathan Rea (2012) - MotoGP
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Foto de: Repsol Media

#65 Jonathan Rea (2015) - WorldSBK
#65 Jonathan Rea (2015) - WorldSBK
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