La Long Lap Penalty cumple 3 años en MotoGP

En marzo de 2019, Dorna implantó un nuevo sistema de sanciones en el Campeonato del Mundo de MotoGP. Bautizada como 'long lap penalty', esta sanción aterrizaba hace tres años en los circuitos del mundial con un fin: dar un soplo de aire fresco a las sanciones del reglamento y corregir cualquier maniobra ilegal durante la acción en pista.

El término long lap, estrechamente vinculado al carril lento situado en el exterior de los trazados mundialistas, llegaba al reglamento del mundial para obligar a los pilotos a pasar por esta trayectoria tras cometer alguna acción que precisara un castigo leve. De esta manera, los pilotos tendrían tres vueltas para pasar por las dos líneas blancas que indicaban el comienzo del área.

La sanción por vuelta larga surgió principalmente de la necesidad de ampliar el escaso abanico de sanciones que tenía Dirección de Carrera, siendo la penalización de Ride Through demasiado severa para el reglamento. Y aunque la idea original era que el piloto perdiera entre dos y cinco segundos en función del trazado, la realidad es que terminó siendo algo menos.

Esta sanción pronto se volvió familiar tanto para pilotos como para aficionados, añadiendo, según en qué casos, un plus de emoción e incertidumbre a la carrera, ya que un paso por la long lap podría alterar por completo el curso de la prueba al:

• Hacer al piloto perder tiempo en carrera: por cada long lap, se estima que los pilotos pierden de un segundo y medio a dos segundos, dependiendo de la categoría.
• Cambiar la estrategia previa con el fin de mejorar, a toda costa, su posición en carrera.
• Añadir una dosis de cuidado tras perder agarre y ensuciar neumáticos.

De esta manera, recordamos una sanción que llegó al campeonato de MotoGP hace tres años y que, hoy en día, sería inimaginable su ausencia en el campeonato.