Análisis

La mala pata de Fermín Aldeguer

La lesión en la pierna izquierda que Fermín Aldeguer sufrió el jueves, en Valencia, compromete muy seriamente las aspiraciones del murciano con vistas a un mercado de fichajes de MotoGP que debe resolverse antes que nunca.

En lo relativo a las lesiones, el silencio normalmente no es una buena señal: desde que Fermín Aldeguer se rompió el fémur izquierdo el jueves pasado, al caerse en el circuito de Aspar durante un entrenamiento, y hasta que Gresini, su equipo, mandó un comunicado con una foto del murciano, tumbado en la cama del hospital Dexeus, en Barcelona, donde había sido operado, pasaron cinco días. Mucho tiempo. Aunque los detalles de cómo fue la operación no trascendieron, las cinco horas que duró la intervención le llevan a uno a pensar que el equipo de cirujanos del doctor Ignacio Ginebreda se encontró una avería que iba mucho más compleja de resolver de lo que inicialmente se podía pensar.

Después de caerse, Aldeguer fue trasladado en ambulancia al hospital Universitario La Fe, en Valencia, y de allí a Barcelona, donde entró a quirófano ya el viernes. "Le peor ya pasó", comentaba el de La Ñora, en el ‘post’ que hizo su escudería, ya el martes, que iba acompañado de su primera fotografía.

Por suerte para el #54, la operación ya ha quedado atrás, y su único objetivo a partir de ahora debe ser el de recuperarse para poder volver a pilotar sin que las consecuencias de la caída le limiten. Tiene que encarar el proceso que le viene sin correr, sin precipitarse, algo mucho más fácil de decir que de hacer, sobre todo porque este percance llega en el peor momento posible, y sus consecuencias a nivel deportivo seguramente serán relevantes para el corredor, a corto y medio plazo.

Nadie se ha aventurado a concretar el periodo de baja que deberá afrontar. Sin embargo, Motorsport.com entiende que difícilmente podrá volver a subirse a una moto, para entrenarse, antes de principios del mes de abril. Por calendario, eso nos situaría alrededor de la cuarta carrera del curso, en Qatar, donde se espera que las plazas más apetitosas de la parrilla con vistas a 2027, ya tengan dueño.

Aldeguer, como mejor novato del pasado ejercicio en la categoría de las motos pesadas –una victoria y tres podios en su debut–, encaraba 2026 con la intención de ganar todavía más protagonismo, para optar a mejorar sus actuales condiciones, en Gresini, donde se le ha asignado una Ducati del curso anterior.

Las aspiraciones que pudiera tener para tratar de convencer a la compañía de Borgo Panigale de ser merecedor de una de las Desmosedici oficiales que se pondrán en pista cuando el nuevo reglamento técnico entre en escena, casi con toda seguridad se quedaron en el circuito de Aspar, en el punto en el que se cayó.

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El mercado de fichajes no espera a nadie, y menos aún el que ordenará la parrilla dentro de dos años. Este infortunio de Aldeguer le aparta de la carrera que deben disputar aquellos que opten a convivir junto a Marc Márquez bajo el techo del taller de fábrica de Ducati, en caso de que los ejecutivos no se hayan decantado ya por el que será compañero del #93.

Todo parece indicar que esa moto no será para el piloto de Gresini, que ahora está obligado a recalibrar el foco y concentrarse única y exclusivamente en una rehabilitación que no será corta y que tiene que afrontar sin buscar atajos.

El vía crucis por el que pasó el mayor de los hermanos Márquez, con quien tiene una gran complicidad, al forzar su reaparición después de romperse el brazo (2020) es el antecedente que mejor pone en relieve los peligros que comporta querer acortar los plazos más de la cuenta.

Aldeguer puede haber perdido el tren al que quería subirse en 2027, pero su trayecto en MotoGP va mucho más allá de esa fecha, sobre todo si tenemos en cuenta que estamos hablando de un chico de solo 20 años que ya ha demostrado de lo que es capaz.