Las notas del Gran Premio de Francia

Como cada lunes tras las carreras, os ofrecemos nuestro particular análisis sobre lo sucedido el fin de semana de gran premio de MotoGP.

El GP de Francia nos ha deparado la segunda victoria de la temporada para Jorge Lorenzo, que además se ha encaramado al liderato del campeonato. Pero eso no es lo único destacable del fin de semana en el circuito de Bugatti.

 Suben

-Jorge Lorenzo salió tocado de Jerez. El de Yamaha sabía que en el gran premio de casa tenía el ritmo para ganar sin demasiadas dificultades, pero el domingo en carrera las circunstancias le impidieron sumar un triunfo con el que contaba. En Francia fue desde el primer momento a buscar la victoria, preparando el fin de semana minuciosamente para no dejarse sorprender de nuevo y el resultado fue aplastante. Lorenzo ganó con 10.6 segundos de ventaja sobre el segundo, el margen más amplio de la temporada y mejorando en casi 7 segundos el margen que sacó el pasado año en Le Mans, cuando ganó por 3.8 segundos de ventaja. Pole, victoria y liderato, sin duda el fin de semana fue perfecto para un Lorenzo que está en plena forma.

-Maverick Viñales alcanzó su primer podio desde que está en MotoGP. El de Suzuki ha necesitado 23 carreras en la categoría reina para subir al cajón, prácticamente un abrir y cerrar de ojos si lo comparmos con los casi ocho años que ha necesitado la fábrica de Hamamatsu para conseguir volver al podio, como podeis leer aquí. Decir que Mack se aprovechó de las caídas de Iannone, Dovi y Márquez es no recordar que en Argentina tenía la segunda plaza casi asegurada cuando se fue al suelo por pura mala suerte. Lo que la fortuna le quitó allá se lo ha devuelto aquí, y por pilotaje y ritmo su primer podio es absolutamente merecido.

-Danilo Petrucci brilló en la pretemporada con la Desmosedici GP15 y se convirtió en uno de los pilotos con mayores expectativas de cara al inicio de la temporada en circuitos donde esa misma moto brilló el pasado año, como Qatar, Argentiana y Austin. Sin embargo una inoportuna lesión en la mano le ha dejado en el dique seco hasta Le Mans. En su primera aparición más o menos recuperado, el del Pramac ha llevado a casa un P7, el segundo mejor resultado del equipo en toda la temporada hasta ahora. En Mugello puede ser, sin duda, uno de los pilotos que de que hablar.

Mejoran

-Pol Espargaró ha completado en Le Mans su mejor fin de semana del curso. No sólo por el quinto puesto final, su mejor resultado de la temporada, sino por como ha pilotado y sus prestaciones tanto en entrenamientos como, sobre todo, en la Q2 del sábado, donde arrancó un valioso cuarto puesto. En carrera se mostró competitivo y muy peleón al principio, aunque al final no pudo mantener el ritmo y pelear con Maverick y Pedrosa. Todo ello cuando en el Tech3 parece que se han suavizado las formas y le han abierto las puertas para una renovación, una declaración de amor la de Hervé Poncharal que ha dado tranquilidad al piloto de Granollers.

-Michelin ha reaccionado con una rapidez pasmosa a las demandas de los pilotos tras el fiasco de Jerez, donde los neumáticos no dieron la talla y todos los pilotos, sin excepción, sufrieron en exceso del spinnig (aunque unos, uno en concreto, lo supieron gestionar mejor que otros). El suministrador francés, en su GP de casa y en un circuito que conoce como si fuera su jardín supo llevar el material adecuado para que cada piloto pudiera desarrollar su estilo sin problemas. Los neumáticos ofrecían tanta seguridad a los pilotos que la mayoría de caídas fueron por buscar aún más los límites.

 Se mantienen

-Valentino Rossi podría pensar que tras su clamorosa victoria de Jerez, acabar segundo es un pequeño paso atrás, pero el italiano volvió a realizar una exhibición de pilotaje, pericia, paciencia, fuerza y amor propio. Salía séptimo, se vio envuelto en un lío entre varios pilotos que querían ‘salir en la foto’ luchando con él y tuvo que adelantar hasta cuatro rivales para ponerse segundo, una plaza que ya no pudo mejorar ya que al llegar ahí la diferencia con el primero estaba por encima de los cinco segundos. El italiano ha sumado 20 puntos muy valiosos que combinados con la caída de Márquez aprietan al máximo la lucha por el campeonato. Destacable, como siempre, que Valentino lograra en carrera el domingo un ritmo que no tuvo ni el viernes ni el sábado.

-Dani Pedrosa volvió a quedarse fuera de la lucha por la victoria en un fin de semana que lo comenzó a perder en los entrenamientos y, sobre todo, en una mala clasificación con caída incluida que le relegó a la undécima plaza de la parrilla. El de Honda, sin embargo, protagonizó una segunda parte de carrera espectacular, remontando posiciones y acabando en un cuarto puesto que es a lo más que podía aspirar, y más teniendo en cuenta que la suya fue la única Honda que no acabó por los suelos en la carrera de Le Mans. El catalán sigue sin dar su mejor versión, en parte por las complicaciones que está ofreciendo a sus pilotos la RC213V, con problemas de aceleración que obliga a ir al límite a sus jinetes

Bajan

-Honda tiene un problema, y grave. Ya que la solución a las peticiones de sus pilotos, en especial Marc Márquez, pasa por modificaciones en el motor, una pieza que está precintada desde el inicio de la temporada y que no se puede tocar. Esto deja atados de piés y manos a los ingenieros y mecánicos de la marca, que sólo pueden tratar de buscar soluciones a nivel aerodinámico, de chasis y con la electrónica, algo que están probando sin cesar, pero hasta ahora sin el éxito requerido para competir con las Yamaha. Los buenos resultados de Marc en América enmascararon una situación que se ha destapado con virulencia en Jerez y Le Mans. Trabajo tiene la marca alada para solucionar la situación.

-Iannone suma ya tres caídas este año (sobre cinco carreras) y las tres cuando luchaba por la segunda plaza. En Qatar iba segundo y se cayó persiguiendo a Lorenzo. En Argentina iba tercero y tiró a Dovizioso luchando por la segunda plaza. Esta vez volvió a adelantar a Dovi para irse a por Lorenzo y cuando iba segundo y con todos los números de asegurarse esa plaza, se fue al suelo por forzar un poquito más de la cuenta. Andrea es tan rápido como inconsciente, necesita un punto de pausa, madurez y reflexión, de lo contrario difícilmente Ducati le va a elegir como compañero de Jorge el próximo año.

-Dovizioso no tuvo, esta vez, excusa. En Argentina le tiró Iannone; en Austin le chocó Pedrosa. Pero esta vez se fue al suelo solo, cuando viajaba tercero y tenía el podio en el bolsillo. Ya son incontables los podios que ha perdido Ducati este año por las caídas de sus pilotos.

-Cal Crutchlow sumó en Le Mans la cuarta caída en carrera de cinco disputadas. Aunque acabó en Austin, lo hizo tras irse al suelo y volver a pista. La única vez que ha terminado esta temporada sin percances fue en Jerez, y lo hizo el undécimo. El británico está protagonizando, sin duda, un inicio de temporada para olvidar.

-Marc Márquez había logrado mantener en pié su Honda #93 durante las cuatro primeras carreras de la temporada mientras veía como todos sus rivales importantes iban cayendo. Lorenzo y Viñales en Argentina, Rossi en Austin, las Ducati una y otra vez… el de Cervera parecía este año inmune al beso del asfalto y se hablaba de un punto de madurez, un cambio de estilo y un cierto conformismo por parte de Marc, mirando más el mundial que los resultados a corto. Pero lo cierto es que el bicampeón mundial salió de Austin como líder destacadísimo (66 puntos por 45 de Lorenzo y 33 de Rossi) y en Le Mans perdió el liderato (90 Jorge, 85 Marc y 78 Valentino), cediendo 26 puntos en sólo dos carreras.

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Acerca de este artículo
Series MotoGP
Evento GP de Francia
Pista Le Mans Circuit Bugatti
Pilotos Valentino Rossi , Andrea Dovizioso , Jorge Lorenzo , Cal Crutchlow , Dani Pedrosa , Marc Marquez , Danilo Petrucci , Andrea Iannone , Maverick Viñales
Tipo de artículo Análisis