La electrónica ‘descongela’ el motor de Honda

Acostumbrados a hacérselo todo ellos solos, para HRC no ha sido fácil abrirse a la nueva electrónica única y pedir ayuda a Magneti Marelli para encontrar el camino.

Los dos pilotos oficiales de Honda reconocieron en Qatar que, efectivamente, la marca japonesa hizo lo posible por complacer sus deseos. Estos pasaban por disponer de un motor con una respuesta mucho más progresiva, menos puntiaguda que el que habían conocido hasta ahora.

Para conseguir este objetivo, los ingenieros del constructor del ala dorada se vieron obligados a introducir un cambio sustancial al invertir el sentido de giro del cigüeñal, un golpe de timón en su filosofía, esa que la mayor parte de las veces es un aspecto intocable. Pero ese ‘volantazo’ trajo consecuencias, algunas buenas y otras que no lo fueron tanto. 

“Honda ha trabajado mucho en el motor, pero a veces ocurre que tu esperas que la modificación tenga un efecto y luego resulta que tiene uno completamente distinto”, reconocía Márquez en Losail.

Hay que tener en cuenta que las limitaciones que ofrece la normativa actual impiden meterle mano a los propulsores, ya precintados, de modo que Honda se vio obligada a encomendarse a la electrónica para intentar domesticar su motor. “Lo que sabemos es que el motor no lo podemos tocar, así que deberemos ver qué margen nos da la electrónica”, argumentaba Pedrosa.

Y aquí surgió un nuevo inconveniente fruto de la nueva reglamentación: la entrada en escena de la electrónica única supuso otro dolor de cabeza para HRC, que a diferencia de otros equipos (Yamaha o Ducati), empleaba su propio material, tanto en la parte de hardware como en la de software.

Si tenemos en cuenta las dificultades que a veces ha demostrado tener el fabricante nipón para cambiar de rumbo, el resultado es que durante gran parte de la pretemporada la escudería ha estado dándose cabezazos contra una pared de hormigón hasta que, al fin, alguien amplió un poco el foco.

“Ha costado mucho que nos sentáramos a hablar con la gente de Magnetti Marelli para tratar de entender su electrónica un poco mejor”, cuenta a Motorsport.com alguien del entorno de HRC. “Aquí, las cosas se hacen siempre a nuestra manera, que por otro lado se considera la mejor de todas. Pero cuando la coyuntura cambia, uno tiene que adaptarse al nuevo escenario. Sin embargo, eso en Honda no es tan fácil”, zanja esta voz autorizada. 

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Acerca de este artículo
Series MotoGP
Pilotos Marc Marquez
Equipos Repsol Honda Team
Tipo de artículo Noticias de última hora