"La Desmosedici GP es una evolución de la GP15", dice Dall'Igna

La expresión de Dall'Igna es serena. La Desmosedici GP es la segunda máquina que lleva su firma. Terminada la presentación, el ex técnico de Aprilia se acercó a los micrófonos de Motorsport.com para hablar de la nueva moto y de las metas que se ha puesto para la temporada que arranca en Qatar en menos de un mes.

"Comienza mi tercer año en Ducati. Años de entusiasmo en los que nuestra moto ha ido creciendo. Esta vez, los que nos encargamos de proyectar las motos nos hemos enfrentado a un reto distinto. El reglamento ha sufrido cambios importantes: la centralita única y las nuevas gomas Michelin".

¿Cuáles son los principales cambios que han debido llevar a cabo?

En lo relativo a la centralita única creo que estamos preparados con vistas al arranque del Mundial. Gracias al trabajo realizado por los equipos satélites y el software Open hemos conseguido conocerlo y crecer. No hay que olvidar que la base del programa viene del empleado por las motos Open”.

¿Y en lo referente a los neumáticos

Diría que todavía tenemos que ajustar algunas cosas, porque ha habido cambios en las últimas semanas. Las que probamos en los último test eran distintas a las que empleamos a finales de 2015. Eso implica que debes hacer una puesta a punto distinta para adaptar la moto a la nueva situación. En la primera parte del curso se irá ajustando la puesta a punto.

¿Las Michelin han provocado problemas a Iannone y Dovizioso?

Los nuevos neumáticos han causado problemas a todo el mundo, no solo a nosotros. Al entrar en la curva, los chicos no consiguen hacer lo mismo que con los Bridgestone. Por el contrario, hay cierta ventaja en la goma posterior, que parece tener mucho agarre y una durabilidad mayor que las de la marca japonesa. En Losail tendremos los compuestos definitivos, y los pilotos deberán adaptar a ellos su estilo de conducción. De cualquier forma, no son problemas dramáticos”.

¿Podemos decir que la Desmosedici GP es una hermana de la GP15?

“La Desmosedici GP es una evolución de la moto del curso pasado. Esto hace que la gente en Ducati esté un poco más tranquila, porque entonces nos presentamos en la primera carrera con un prototipo completamente nuevo que apenas había rodado en test. Éramos bastante optimistas pero teníamos las dudas de las prestaciones y la fiabilidad que podía tener. Todo se puso en su sitio y fuimos protagonistas de muchas pruebas. Esta vez estamos un poco más tranquilos y las novedades no son tantas”.

¿Han conseguido solucionar los problemas que se presentaron en Phillip Island?

“Hemos rodado en dos entrenamientos (Malasia y Australia). En el primero tuvimos algún problema de puesta a punto relativo a la mecánica de la moto, pero lo resolvimos ya con vistas al segundo. Hay trabajo, pero tenemos un programa que aplicaremos en el transcurso del próximo test que debería permitirnos solucionar los problemas que nos sobrevinieron en Phillip Island”.

¿Cuáles son los objetivos que manejan en 2016?

“Serán dos: mantener la misma fiabilidad durante todo el curso y evitar los altibajos de 2015. El año pasado hemos hecho carreras en las que hemos mostrado nuestro potencial, el de la moto y el de los pilotos; y otras en las que nos hemos quedado lejos de los primeros. Ahora queremos luchar siempre por las primeras posiciones y tratar de ganar alguna carrera para ofrecérsela a nuestros aficionados, a la marca y a los patrocinadores. Lo intentaremos con todas nuestras fuerzas”.

¿Las indicaciones de Stoner pueden colisionar con las de Iannone y Dovizioso?

“Por ahora este problema no existe porque Casey ha probado únicamente la GP15. Veremos si sus comentarios van en la misma línea que los de Iannone y Dovi cuando pruebe la nueva moto en el test de Qatar, cuando pruebe la Desmosedici GP. Muchos dicen que la presencia de Casey es dañina pero yo no lo veo así. Su experiencia, su velocidad y su sensibilidad nos ayudarán mucho”.

¿Le veremos correr algún gran premio de 2016?

Si fuera Casey no trataría correr. En primer lugar porque no está preparado físicamente para afrontar un fin de semana completo. Y después, porque ahora está aprendiendo el rol de piloto probado, y eso implica competencias distintas a las de un corredor al uso. No tiene sentido que corra como wildcar. Estamos centrados en otras cosas, como conseguir mejorar la moto y hacerla más competitiva para Losail”.