La Catedral modifica la última chicane

Assen (Holanda).- La relación entre Marc Márquez y Valentino Rossi comenzó a enturbiarse el año pasado en Argentina, donde un brusco cambio de dirección del italiano terminó con el español en el suelo, y un poco más adelante, en Assen, las rencillas entre ambos todavía se hicieron más evidentes: a su paso por la chicane que da entrada a la recta de meta de La Catedral.

Aunque Il Dottore no fue sancionado por aquella maniobra, Dirección de Carrera decidió actuar de oficio con vistas a este curso

Márquez y Rossi se tocaron y aquel roce hizo que el de Yamaha cortara la variante por la tierra y ganara la carrera, algo que no gustó nada a su rival, quien se lo hizo notar tanto en el parque cerrado como después, en la conferencia de prensa de los tres ganadores.

Aunque Il Dottore no fue sancionado por aquella maniobra, Dirección de Carrera decidió actuar de oficio con vistas a este curso, para tratar de encontrar una fórmula que evitara episodios como aquel, en caso de un final apretado.

“Lo que hemos hecho ha sido eliminar la hierba artificial e incluir un doble piano”, explica Javier Alonso, miembro de Dirección de Carrera. “De este modo, si los pilotos pasan por allí se verán obligados a ralentizar porque la medida que hemos aplicado les molestará”, añade el ejecutivo, que al mismo tiempo confirma que la profundidad de la grava no se ha tocado. “Es probable que veamos a pilotos circular por ahí, y en caso de que haya algún incidente relevante, la hipotética sanción se estudiará caso por caso”, prosigue Alonso, que una vez más justifica la decisión tomada el año pasado.

“Es probable que veamos a pilotos circular por ahí, y en caso de que haya algún incidente relevante, la hipotética sanción se estudiará caso por caso”, dice Dirección de Carrera

“Si cortas la pista y ganas una posición tienes que devolverla. Si el año pasado se decidió no penalizar a Valentino fue porque hubo un toque previo que le impidió llevar a cabo la trazada normal”, zanja el español.

“Esta chicane ha dado episodios muy grandes en el futuro. Me acuerdo de las peleas que tuvo Schwantz, o de la carrera que me ganó Capirossi en 1999, por una décima (en dos y medio)”, recuerda Rossi. “En cualquier caso, estamos a favor de la modificación porque se ha hecho para aumentar la seguridad”, ahonda el de Tavullia.

“Hemos ido a ver la curva con Valentino”, bromea Márquez. “Los cambios se han hecho para aumentar la seguridad, así que estoy de acuerdo con ellos”, zanja el de Honda.