KTM niega los rumores de rescate de Red Bull y reitera su compromiso con MotoGP

El fabricante austriaco KTM atraviesa, como se ha informado, una difícil situación económica. A finales de año, entre 280 y 300 empleados más perderán su trabajo. Se pasará de trabajar en dos turnos a hacerlo en uno. La producción también se detendrá en enero y febrero de 2025.

La empresa necesita una inyección de dinero de unos tres millones de euros para poder planificar su liquidez de cara a 2025. La dirección está trabajando a toda máquina para encontrar una solución y están en conversaciones con diferentes bancos.

KTM mantiene una estrecha relación con Red Bull desde hace muchos años. Según un informe del Salzburger Nachrichten, Mark Mateschitz podría ayudar financieramente a su supervivencia, ya que Mateschitz, heredero de Red Bull, y Stefan Pierer, jefe de KTM, se llevan muy bien.

De hecho, el consorcio Robau, al que pertenecen Pierer, Mateschitz y Raiffeisen Oberösterreich, se hizo recientemente con el 50,1% del fabricante de equipos contra incendios Rosenbauer, de Austria. La Comisión de la UE aprobó esa transacción hace tan sólo unos días.

Y, según el Salzburger Nachrichten, también ha habido conversaciones entre la dirección de Red Bull en Salzburgo y la de KTM en Mattighofen. Esto no se niega, pero se hace referencia a su larga asociación en el deporte del motor.

A partir del próximo año, la marca KTM volverá a ser el centro de atención en el deporte del motor. Se reducirá la presencia de Husqvarna y GasGas. Y el diseño de Red Bull se verá en las motos KTM en las diferentes categorías.

Sin embargo, Red Bull no será el salvador financiero de KTM AG. En un comunicado de Pierer Mobility AG se puede leer: "En respuesta a las informaciones aparecidas en la prensa, Pierer Mobility aclara que no hay conversaciones para que Mark Mateschitz se una a Pierer Mobility y KTM".

Mark Mateschitz es la persona más rica de Austria.

Foto: Motorsport Images

Recortes en automovilismo, pero se mantiene el compromiso en MotoGP

Debido a las dificultades financieras, el programa de deportes de motor también se verá algo restringido. Por ejemplo, la salida de Husqvarna significa que el equipo IntactGP de Moto2 y Moto3 dejará de recibir apoyo financiero.

Sólo tres pilotos de KTM competirán en el Rally Dakar de Arabia Saudí en enero de 2025. MotoGP es el proyecto más grande de la marcar, además de el más importante y el más caro. El contrato con Dorna para participar en el Campeonato del Mundo de Motociclismo es válido hasta 2026, inclusive.

A pesar de las dificultades financieras, MotoGP no se tocará. "Permaneceremos en todas las categorías en las que estamos", confirmó el jefe de KTM Motorsport, Pit Beirer, al Salzburger Nachrichten. "Lo que hacemos, lo hacemos con nuestro 100%".

"Pero ahora la atención se centra por completo en el naranja. En algunas series estamos representados actualmente con el triple de esfuerzo. Nuestro programa junior, que comienza con la Rookies Cup, tampoco está en peligro. Nuestros socios y patrocinadores están a nuestro lado en esta fase".

En MotoGP, ambos equipos competirán el año que viene con la misma decoración de Red Bull. Además de Brad Binder y Pedro Acosta en el equipo de fábrica, dos ganadores de carreras con experiencia, Maverick Viñales y Enea Bastianini, han sido fichados para Tech3.

Pit Beirer confirma que KTM continuará con el proyecto de MotoGP tal y como estaba previsto

Foto: Motorsport Images

Vincular el deporte del motor con el éxito de la empresa

El objetivo está claro. KTM quiere dar el siguiente paso hacia la cima, ganar carreras y luchar por el título mundial. Por ello, a pesar de los problemas financieros, el proyecto de MotoGP sigue intacto en términos de presupuesto.

"El automovilismo y el éxito de la empresa en los últimos 20 años están directamente relacionados", dice Beirer. "Somos la mejor herramienta de marketing de la empresa. La empresa ha disfrutado de un crecimiento lineal durante más de 20 años".

"Hemos ganado carreras y luego hemos vendido motos. Ese es el secreto de nuestro éxito". Una receta que ya no funciona del todo debido al descenso de las ventas este año. Al igual que en el sector del automóvil en Europa, el de la moto está en crisis".

Sin embargo, Beirer está convencido: "Estamos 'Ready to Race' y no tenemos el automovilismo como un fin en sí mismo. Ahora estamos en una fase muy complicada y, como departamento de motorsport, pondremos de nuestra parte para estabilizar la empresa".

"Somos parte de la familia y ahora tiene que permanecer muy unidos. También hemos aprendido a luchar en el deporte. Estamos dando a la compañía todo lo que tenemos para superar esto juntos. Recuerdo que KTM está en MotoGP desde 2017 y ha ganado siete carreras desde entonces".

A medio plazo, KTM quiere luchar por el título mundial en la categoría reina

Foto: Motorsport Images

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