KTM homologó su spoiler en Austin; Yamaha y Aprilia esperan hacerlo en Jerez

Después de la reclamación que Honda, Aprilia, KTM y Suzuki presentaron en Qatar contra Ducati por la utilización de un deflector en el basculante de la Desmosedici 2019, desestimada por la FIM, los constructores de MotoGP se han puesto manos a la obra en el diseño de una pieza similar.

El primero en mostrar un spoiler en el basculante parecido al del fabricante italiano fue Honda, que ya lo homologó en Argentina, aunque no lo probó hasta el FP2 del Gran Premio de las Américas.

Ese mismo fin de semana, el sábado, Pol Espargaró estrenó una pieza similar en su KTM que, como Honda, tampoco utilizó en la carrera del domingo, aunque en ese momento pasó algo desapercibido.

El lunes siguiente al gran premio, fue Aprilia quien estrenó un deflector instalado en el basculante, delante de la rueda trasera de la RS-GP 2019. La marca de Noale tenía muy avanzado el diseño del spoiler, pero detuvo los trabajos cuando la FIM, antes del inicio de la temporada, no aprobó su utilización, al informar el fabricante que podía crear downforce.

Con ese mismo pretexto, la FIM desestimó la primera petición de homologación presentada por Honda en Argentina, aprobando la segunda petición cuando Honda rectificó las características del deflector, asegurando que era para refrigerar la rueda trasera.

Las impresiones de Marc Márquez tras probar la pieza fueron claras: “Lo primero que he notado al probar el deflector es que genera downforce”.

Ahora que los constructores ya saben la argucia legal para poder homologar su deflector, Aprilia lo presentará al Director Técnico de la FIM en Jerez, donde espera ya poder utilizarlo durante el Gran Premio de España.

Yamaha ya estrenó un deflector en Valencia el año pasado, pero supuestamente era para usarlo con lluvia con el fin de evacuar agua de la goma trasera

Photo by: Gold and Goose / LAT Images

Yamaha espera tenerlo en Jerez

Será en Jerez, también, donde Yamaha podría tratar de homologar una variante del deflector que ya estrenó [fue el primero en hacerlo] durante el Gran Premio de Valencia, en noviembre del año pasado.

Entonces los ingenieros del equipo nipón presentaron un deflector para utilizarlo en condiciones de lluvia, con la finalidad de evacuar agua del neumático trasero.

Yamaha está trabajando en una nueva pieza que como la de Ducati, Honda, KTM y Aprilia, genere downforce, pero pueda homologarse como un deflector para refrigerar la goma trasera, tal y como le pidió Valentino Rossi en Austin.

El de Jerez es un gran premio muy importante para Yamaha y para Valentino: “Los dos últimos años Jerez ha sido un circuito muy difícil para nosotros, por tanto será una prueba muy importante para ver si somos competitivos de verdad”, dijo el italiano recientemente.

Ahora, tras los excelentes resultados de Argentina y Austin en el equipo no quieren tener distracciones, por lo que la prueba del deflector podría trasladarse al test que se celebrará el mismo lunes después de la carrera.

Suzuki no tiene prisa

El único fabricante que, hasta el momento, no ha mostrado ningún tipo de deflector en el basculante es Suzuki. La fábrica de Hamamatsu está viviendo los mejores momentos de los últimos años a todos los niveles y en Austin logró la victoria con Alex Rins, la primera desde 2016.

En Suzuki están centrados ahora mismo en conseguir un poco más de potencia para la GSX-RR, que es lo que ha pedido el piloto, para poder competir con sus rivales directos, sobre todo Ducati y Honda.

De momento, en la marca de la gran S no hay noticias de que se esté trabajando en un deflector para el basculante a corto plazo, pero quién sabe si en el centro de ingeniería de Hamamatsu están ya trabajando en ello de cara al futuro.

5