Jarvis: "Tengo curiosidad por saber cómo Ducati gestionará MotoE y ocho MotoGP"

Fue en la previa del Gran Premio de la Emilia Romagna cuando Motorsport.com adelantó que Ducati cogería el testigo de Energica en 2023, un extremo que el fabricante boloñés confirmó poco después.

Por más que la marca de Borgo Panigale tenga todavía una temporada por delante (2022) antes de verse con el compromiso de suministrar las motos que formarán en la parrilla de la Copa del Mundo de MotoE, el desafío es mayúsculo, tanto a nivel técnico, como logístico y organizativo.

Más aún si tenemos en cuenta que el curso que viene, un tercio de los 24 prototipos que competirán en MotoGP serán Ducati, circunstancia que redoblará los esfuerzos y el empeño del constructor boloñés para atender a todos sus clientes.

En Yamaha, que ya considera complicado satisfacer las necesidades de las cuatro M1 que aporta al campeonato, hay cierto interés por comprobar cómo Ducati se aplicará en los dos frentes cuando llegue el momento.

"Tengo curiosidad por saber cómo Ducati se hará cargo de MotoE y de ocho motos de MotoGP, porque desde mi punto de vista es mucho trabajo", reconoce Jarvis, en declaraciones a Motorsport.com.

La noticia pilló por sorpresa a Jarvis y a la mayor parte del paddock, sobre todo por el signo de las declaraciones que hasta ese momento siempre había hecho Claudio Domenicali, CEO de Ducati, muy escéptico con el ámbito de las motos eléctricas, por las limitaciones que todavía presentan a nivel de autonomía y de rendimiento.

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"Personalmente, la noticia me sorprendió mucho. No es algo que pudiera esperarme de Ducati si tenemos en cuenta su historia", añade el ejecutivo británico, que, sin embargo, rápidamente le encuentra una explicación al cambio de estrategia llevado a cabo por la compañía italiana.

"Pero como Ducati ahora forma parte del grupo Audi, eso ya cuadra un poco más. No hay duda de que la introducción de las motos eléctricas se hará cada vez más presente en el mundo, así que, chapeau por ellos".