Forcada: “Los pilotos tienen mucha más influencia en los equipos que antes”

Ramon Forcada, uno de los ingenieros con más experiencia en el paddock de MotoGP, compara el impacto que tenía en un equipo la llegada de un piloto nuevo con la que tiene ahora.

Forcada: “Los pilotos tienen mucha más influencia en los equipos que antes”
Ramon Forcada, Yamaha Factory Racing

Han pasado casi 30 años desde que Antonio Cobas le abriera la puerta del mundial al técnico de Moià (Barcelona), que en todo este tiempo ha vivido en primera persona el crecimiento y la expansión del certamen a todos los niveles.

Forcada ha pasado por todas las categorías y conoce tanto la tecnología de los motores de dos tiempos como los de cuatro, con el cambio de los antiguos propulsores de 500cc por los de 990cc, cuando la clase reina pasó a llamarse MotoGP.

Con él han crecido multitud de pilotos de la talla de Aspar, Alex Crivillé, Alberto Puig, John Kocinski o Alex Barros, antes de llegar a Yamaha en 2008 para tutelar la explosiva irrupción de Jorge Lorenzo, con quien celebró tres títulos de los pesados (2010, 2012 y 2015). 

Forcada, que ahora trata de sacar el máximo partido de la M1 de Maverick Viñales, reflexiona para Motorsport.com acerca de la influencia que tiene ahora cualquier piloto que llega a un equipo en comparación con la incidencia que tenían los recién llegados hace, por ejemplo, 15 años.

“Ahora no solo se ficha un piloto, sino que se fichan multinacionales. Antes, los pilotos que llegaban a una estructura tenían que adaptarse al sistema de trabajo que había allí, que era el propio de cada marca o escudería. Eso es lo único que no se puede comprar. Todo lo demás, camiones, naves y material, es cuestión de dinero. Sin embargo, ahora el piloto marca mucho hasta el punto de que muchas veces es el equipo el que termina adaptándose”, recalca el español, que en ese sentido no hace diferencias entre las marcas, sino que cree que es el sistema universal que se ha instaurado en certamen.

“Todas las fábricas hacen lo mismo, protegen mucho al piloto y eso en parte está bien, pero al mismo tiempo también te digo que hay ciertas licencias que los jefes de antes no permitirían”, deja caer sin especificar.

“Los corredores de ahora tienen mucha más influencia en los equipos que antes. Hace 15 o 20 años, el piloto era un trabajador más, se pasaba horas en el box y te ayudaba a ‘hacer’ la moto. Ahora eso no pasa nunca”, prosigue Forcada.

“En aquella época no se despedía a ningún mecánico porque el piloto llegara con los suyos. Como mucho se le dejaba traer uno si había hueco para él. Ahora se despiden equipos enteros. Eso es fruto del estallido mediático”, zanja el catalán.

Jorge Lorenzo con el jefe de mecánicos Ramón Forcada
Jorge Lorenzo con el jefe de mecánicos Ramón Forcada
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Foto de: Yamaha Motor Racing

Ramon Forcada, Yamaha Factory Racing, Mark Elder, Yamaha Factory Racing
Ramon Forcada, Yamaha Factory Racing, Mark Elder, Yamaha Factory Racing
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing, Forcada
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing, Forcada
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing y Ramo Forcada
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing y Ramo Forcada
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Ramón Forcada, Yamaha Factory Racing
Ramón Forcada, Yamaha Factory Racing
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Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing, Forcada
Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing, Forcada
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Ramon Forcada, Yamaha Factory Racing
Ramon Forcada, Yamaha Factory Racing
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