La impotencia de Pedrosa, la frustración de Michelin

Los problemas con los neumáticos que descartan automáticamente a Dani Pedrosa en según qué circunstancias son a día de hoy la mayor frustración de Michelin, que trata de ayudarle.

Dani Pedrosa, Repsol Honda Team

Phillip Island.- El domingo pasado, en Motegi, el español se retiró a falta de cuatro giros para el final, cuando circulaba el 15º a 55 segundos del líder, Andrea Dovizioso, quien junto a Marc Márquez rodaba siete segundos por vuelta más rápido que él.

Al bajarse de la moto, Pedrosa y su equipo apercibieron que la zona central del neumático trasero estaba rota, aunque en ese momento no sabían si debido a un defecto de fabricación, o  como consecuencia del desgaste provocado por el brutal spinning (la goma no tiene agarre y patina) que les mortifica en según qué condiciones.

Las peores fueron las que se dieron en Japón, bajo la lluvia y con el asfalto muy frío (menos de 15º), pero similares también las sufrió en Assen y en Misano. Por si es fuera poco, la obligación de correr con el compuesto delantero más duro hizo que el catalán saliera a la pista con una puesta a punto que no era la más idónea para él.   

Hasta ahora, el episodio más llamativo se dio en San Marino, donde cruzó la meta el 14º, a más de un minuto y medio del ganador, que para rematarlo fue Márquez con su misma moto.

En Japón, el cabreo de Pedrosa fue en aumento con el paso de las vueltas en la misma medida que él veía que apenas podía dar gas en las rectas porque la parte trasera de su Honda no dejaba de derrapar.

“Creo que es la primera vez que me retiro sin que la moto se pare. Hubo veces en que lo pasé muy mal pero pude terminar, porque siempre trato de luchar con lo que hay. Pero esta vez fue imposible porque llegó un momento en el que en las rectas solo podía abrir el 30% del acelerador”, explicaba el #26, absolutamente impotente ante esos problemas que en su caso, por su escasas hechuras (pesa alrededor de los 51 kilos), le descartan de forma automática dependiendo de las condiciones.

Hace unos días, Motorsport.com le preguntó a Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, el promotor del Mundial de MotoGP, por la labor de Michelin en estos casi dos años que lleva tras su regreso al campeonato. 

“Están haciendo un trabajo extraordinario. Quedan algunas cosas todavía pendientes, pero el balance general fantástico. Una cosa que se debe destacar es que cuando no han hecho bien las cosas lo han reconocido, y no estamos acostumbrados a eso. Hacen lo imposible por reaccionar”, respondía el ejecutivo.

Michelin no se esconde en el asunto del corredor de Castellar del Vallès (Barcelona), y en la marca insisten en que no se escatiman esfuerzos en tratar de quitarse esa espina.

“Somos conscientes de que lo que le pasa a Dani no es normal, porque es un piloto que debería moverse siempre entre los tres o cuatro primeros puestos. Para nosotros, su caso es una frustración y por eso estamos haciendo todo lo que podemos para ayudarle”, explica Piero Taramasso, máximo responsable de Michelin en MotoGP, a Motorsport.com. 

“Su problema surge cuando hace frío, porque no consigue que la temperatura de los compuestos suba. Sabemos que es muy rápido en cualquier circunstancias, pero cuando hace frío y llueve le falta confianza. Lo que hacemos es aumentar las presiones de sus neumáticos, tratamos de convencer a sus técnicos de que le ayuden con la puesta a punto y a él para que empuje todo lo que pueda”, añade el italiano. “El ritmo es muy importante: ir dos décimas por vuelta más lento supone que la goma pierde diez grados de temperatura”, argumenta Taramasso.

Al margen de tratar de darle la vuelta a esta situación, Michelin, en boca de uno de sus jefes, tampoco está dispuesta a pasarlo todo por alto: “A principios de curso organizamos un entrenamiento exclusivamente para probar especificaciones de agua, en Cheste. Logramos que no computaran en los cinco días de test que tiene cada pilotos e  invitamos a todas las escuderías, 23 motos. Solo se presentaron dos (las dos Honda de Marc VDS)”. 

¿Y Pedrosa qué piensa cuándo se le ofrece la versión del suministrador?  “Evidentemente que Michelin está intentando ayudarme. Tratan de aportar ideas y soluciones, pero en estas condiciones no encontramos la solución”, zanja el #26, que junto al fabricante cruza los dedos para que este próximo fin de semana caliente el sol en Phillip Island. 

Dani Pedrosa, Repsol Honda Team

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Dani Pedrosa, Repsol Honda Team, Loris Baz, Avintia Racing

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Dani Pedrosa, Repsol Honda Team helmet

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Acerca de este artículo
Series MotoGP
Evento GP de Australia
Pista Phillip Island Grand Prix Circuit
Pilotos Dani Pedrosa
Equipos Repsol Honda Team
Tipo de artículo Análisis
Etiquetas honda, japon, michelin, motegi, motogp, pedrosa