Honda necesita ganar medio segundo este invierno, según Marini

Honda debe encontrar medio segundo de rendimiento durante el parón invernal para ser competitiva en MotoGP en 2025, según el piloto del equipo oficial, Luca Marini. Este año, el fabricante japonés ha vivido otra campaña desastrosa en la categoría reina con la problemática RC213V, terminando en la parte baja de la clasificación de marcas, por detrás de Yamaha.

A partir del test de Misano, del pasado mes de septiembre, se pudo apreciar una clara tendencia al alza en el estado de forma de los nipones, que permitió al piloto del LCR Johann Zarco embolsarse sus primeros Top 10 en carrera en Indonesia y Tailandia.

Sin embargo, Marini es consciente de que la casa del ala dorada aún tiene por delante un largo camino de recuperación, y que debe seguir trabajando duro durante el parón invernal para recortar distancias con sus rivales el año que viene.

"Si tenemos que comprobar el rendimiento, el desarrollo de la moto al comparar el GP de Catalunya, en mayo, con el GP de Barcelona, de noviembre, creo que hemos dado un buen paso adelante. Seguro que todavía no es suficiente. Pero la moto funciona bien, los pilotos han mejorado y estamos en una tendencia muy buena. Tenemos que seguir trabajando y ganar otro medio segundo de aquí al test de Sepang".

El italiano, que se unió a HRC a principios de 2024 por un contrato de dos años, reiteró que Honda tiene el potencial para ser el segundo mejor fabricante de MotoGP, detrás de la dominante Ducati:  "Estoy satisfecho [con el progreso]. Empezamos con [un déficit de] 1.8 segundos por vuelta en algunas carreras. Ahora estamos a un segundo. Aún así es un largo camino. Llegar al nivel de Ducati quizá no sea posible, pero el objetivo es batir a todos los fabricantes de momento, y luego intentaremos pensar también en batir a Ducati".

Luca Marini, Honda Racing

Foto: Gold and Goose / Motorsport Images

Tanto Honda como Yamaha han podido disfrutar de una mayor libertad en lo que respecta a los tests y el desarrollo de las motos gracias al renovado sistema de concesiones introducido en MotoGP. El compañero de garaje de Marini, Joan Mir, sin embargo declaró anteriormente que Honda no ganaba nada a corto plazo con estas concesiones, y que cualquier impacto no sería visible hasta 2025.

Fabio Quartararo, por su parte, consideró que Yamaha supo aprovechar bien el sistema, ya que la casa de Iwata aportaba con frecuencia piezas nuevas a la M1. Cuando se le pidió que comparara el 2024 de las dos fábricas niponas, Marini dijo que Honda fue capaz de encontrar mayores ganancias a lo largo del curso, pero no fue suficiente para recortar distancias con su rival asiático.

"Siempre estuvimos un paso por detrás [de Yamaha] porque partían de un punto mucho más alto que nosotros", explicó el italiano de 27 años. "Ganamos mucho, redujimos la diferencia, pero seguíamos sin estar al mismo nivel que ellos. Además, ellos desarrollaron la moto durante la temporada. No se quedaron estancados y siguieron trabajando mucho, su moto ha mejorado como la nuestra".

"Creo que nosotros hemos mejorado más que Yamaha, pero ellos partían de un punto mejor que nosotros, especialmente con Quartararo, que conoce muy bien la marca y es capaz de llevar la moto al límite. Es dulce-perfecto en su estilo de pilotaje y tiene mucho más conocimiento de la máquina, y por eso también su rendimiento es mejor que el nuestro la mayoría de las veces", finalizó el de Tavullia.

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