Repsol Honda, único equipo que no usó el motor extra que concede el reglamento

El pasado mes de mayo la Comisión de Grandes Premio introdujo una variación en el uso de los motores para los pilotos de MotoGP, acotado a siete unidades por temporada para todos los equipos, excepto Aprilia, que al estar sujeto a concesiones, puede utilizar nueve. El cambio permitía la utilización de un propulsor más por piloto en las temporadas en las que el calendario alcance las veinte carreras (este año son 21), pudiéndose utilizar esta pieza extra de refresco a partir de la carrera 20, que coincidió con el Gran Premio de Malasia.

Con esta nueva reglamentación, los pilotos podías descorchar un nuevo motor de refresco, el octavo, que la mayoría de pilotos estrenaron en Sepang, en la penúltima carrera del curso.

El único equipo de fábrica que no aprovechó el cambio de reglamentación fue Repsol Honda, ya que ni Marc Márquez, ni Pol Espargaró montaron en sus respectivas RC213V un octavo propulsor. Tampoco lo hizo el equipo satélite Tech3, en el que Raúl Fernández ha utilizado, hasta hoy, siete motores, mientras que su compañero, el australiano Remy Gardner es el corredor que menos piezas ha tenido a su disposición hasta ahora en la temporada, con solo seis motores utilizados. Junto a estos cuatro, el español Jorge Martín, del equipo Pramac, con una Ducati de fábrica a su disposición, tampoco ha ido más allá de las siete unidades hasta la carrera de Malasia.

Se da la curiosa circunstancia que, mientras los dos pilotos oficiales de fábrica de Honda, Marc y Pol, solo han dispuesto de siete motores hasta ahora, las motos de los corredores de LCR-Honda, Alex Márquez y Takaaki Nakagami (que se ha perdido las tres últimas carreras por lesión, pero ha sido sustituido por Tetsuta Nagashima), si han montado ya el octavo propulsor.

Por lo que respecta a Aprilia, el fabricante que goza de concesiones y, por tanto, podría montar hasta diez motores este año, tampoco ha aprovechado la amplitud total del reglamento. Maverick Viñales destapó el octavo propulsor en Malasia, mientras que Aleix Espargaró, montó el noveno.

Los contendientes al título, Pecco Bagnaia y Fabio Quartararo, así como el resto de piloto de la parrilla han recurrido ya al octavo motor que permite el reglamento desde Sepang.