Kawauchi reclama para Honda el técnico de Michelin que tenía en Suzuki

Lejos de aportar soluciones, la pretemporada ha dejado una enorme preocupación en el seno de Honda ante la falta de señales de mojara en el desarrollo de la RC213V, el prototipo del fabricante japonés en el Mundial de MotoGP.

Los resultados de los pilotos de la marca, con Marc Márquez y Joan Mir a la cabeza, han sido del todo deficientes. El mejor tiempo del test de Portimao lo consiguió el mallorquín (1.38.762), que acabó 13º, a ocho décimas del más rápido, que fue Pecco Bagnaia. Márquez terminó 14º, a 16 milésimas de Mir. La moto parece que no da para más.

Ante esta situación de estancamiento, Honda busca soluciones que, desde fuera, parecen algo desesperadas en un tema que, sobre el papel, no debería tener mayor transcendencia. El nuevo director técnico de HRC, Ken Kawauchi, fichado este invierno procedente de Suzuki, ha pedido a Michelin que le cambie al técnico asignado a su garaje, recuperando de este modo al que tenía, el pasado año, en el box de su anterior equipo.

Tras la marcha de Suzuki del campeonato a final de 2022, Christophe Robert, que había trabajado con Kawauchi, fue recolocado en el equipo Gresini, con maquinaria Ducati. Tras los test de Sepang, Honda solicitó formalmente al fabricante de neumáticos cambiar a su nuevo técnico, el sustituto de Clement Cordoliani, que fue ascendido a final de la pasada temporada a un puesto de ingeniero dentro de Michelin, y en su puesto, colocar a Robert, que ha hecho toda la pretemporada en el box del equipo italiano.

En Gresini no ha sentado muy bien la petición de Honda a última hora y eso ha creado un pequeño conflicto que podría dilatar el cambio de técnicos hasta el Gran Premio de España, que se celebra el último fin de semana de abril, a la espera de entender si el equipo italiano acepta incorporar a Cordoliani o prefiere una alternativa diferente que le presente Michelin.

Honda encarga un chasis a Kalex

Ante la falta de soluciones que partan de la fábrica de Tokio, Honda se puso en manos el año pasado del fabricante alemán Kalex para producir un basculante de aluminio, una pieza que Márquez estrenó en el test de Misano de septiembre y que poco a poco se ha ido introduciendo en todas las RC213V, desplazando al anterior de carbono fabricado por Honda.

La colaboración de HRC con Kalex, el fabricante de las motos del mundial de Moto2, ha ido más allá y según adelanta El Periódico, estarían trabajando en un chasis, que se sumaría al basculante ya utilizado. Según la información, la nueva pieza podría estar lista para el test oficial de Jerez, que se celebrará el lunes 1 de mayo, justo después del gran premio, en el que Stefan Bradl, el piloto de pruebas de HRC, tomará parte como wildcard y podría aprovechar el fin de semana para adelantar las pruebas de la citada pieza.

Ken Kawauchi, Equipo Repsol Honda

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images