MotoGP - Márquez probó el ala doble de la Honda en Sepang

Marc Márquez intenta recuperar el tiempo perdido. El campeón de Honda volvió a subirse a la moto en los test de Sepang tras dejar atrás la diplopía que sufrió, y realizó pruebas comparativas con tres chasis disponibles en su box (dos de 2022 y uno de 2021) y con dos conjuntos aerodinámicos distintos.

Márquez, al haberse perdido los test de Jerez del pasado noviembre, no había tenido oportunidad de evaluar los nuevos alerones delanteros en los laterales del carenado. El #93 salió primero a pista con la versión antigua caracterizada por un perfil único, un ala simple, mientras que luego pudo experimentar el ala doble que Pol Espargaró ya había podido probar en Andalucía y que sigue usando a día de hoy.

Marc Márquez, con la Honda con el ala simple. Haz click sobre la imagen para ver más

El Repsol Honda ha dedicado recursos a la investigación aerodinámica en la RC213V, mostrando aletas mucho más sofisticadas de lo habitual que suponen un claro intento de aumentar la carga vertical para evitar el caballito de la rueda delantera al acelerar.

Pol Espargaró, con el doble ala en la Honda

La solución adoptada por los japoneses destaca por sus dos perfiles bastante inclinados hacia abajo, que están más juntos que en las versiones más abiertas que habíamos visto últimamente. La parte superior está torcida y el vértice puntiagudo se alinea con el airbox del carenado delantero siguiendo el concepto del anterior.

Este transportador de flujo muestra un soplado útil para aumentar la carga sin un aumento excesivo de la resistencia al avance (drag). Márquez está probando en estos primeros test tras su regreso el comportamiento de cada una de las ideas y avanza paso a paso, consciente de que debe "descubrir" el material que sus compañeros ya han podido conocer.

Mira estas dos fotos del doble ala de la Honda: vista lateral y vista frontal

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