Honda insinúa que el inmovilismo de Ducati es lo que ha llevado a prohibir las aletas

“La impresión que se ha llevado la gente es que las alas se han prohibido porque Honda se opuso a ellas, y eso no es verdad. Si el año que viene no se emplearán las aletas es porque así lo quiso Ducati”, concede Nakamoto a la revista Sport Rider.

La Comisión de Grandes Premios, formada por representantes de Dorna, el promotor del Mundial de MotoGP; de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), de los constructores (MSMA), de Dirección de Carrera y de la Asociación de Equipos (IRTA), decidieron prohibir los apéndices aerodinámicos definitivamente con vistas a 2017 en la reunión mantenida durante el último Gran Premio de Holanda, a finales de junio.

Esa decisión desató un enfrentamiento abierto entre Ducati, que se considera la principal perjudicada por ella, y Honda, contraria al uso de estos elementos.

Sin embargo, Nakamoto asegura ahora que en una de las reuniones en las que se habló del asunto, se solicitó a los distintos equipos que realizaran sus análisis y ofrecieran propuestas para reducir la peligrosidad de los alerones, y después ofrecieran sus conclusiones.

El ejecutivo de Honda, que se jubilará y dejará su puesto al final de esta temporada, sostiene que Honda, Yamaha, Suzuki e incluso Aprilia se mostraron abiertas al diálogo.

“Pero Ducati dijo que no a todo. Todo fue no, no y no. Todos los constructores japoneses estábamos de acuerdo, y Aprilia también  en muchos aspectos, pero Ducati no quiso ni siquiera entrara a discutir el asunto. Era a su manera o nada”, zanjaba Nakamoto.