Honda ficha a un ingeniero de Suzuki como nuevo director técnico

El fabricante japonés sigue reconfigurando su estructura técnica de cara a la temporada 2023. Si hace unas semanas ya se informó de cambios de posición entre los actuales técnicos de la estructura japonesa en el Mundial de MotoGP, los movimientos irán un poco más allá con la incorporación de una pieza externa, el hasta ahora Director Técnico de Suzuki, Ken Kawauchi.

El pasado 21 de diciembre, Motorsport.com adelantaba la decisión de Honda de mover al hasta la pasada temporada ingeniero de pista de Takaaki Nakagami en el garaje de LCR, Giacomo Guidotti, al flanco del nuevo piloto del equipo Repsol, el mallorquín Joan Mir.

Ramón Aurín, que en principio iba a mantener su puesto como ingeniero de pista dentro del equipo oficial como había hecho en los últimos años, será el encargado de tomar las riendas de la estructura de pruebas y test, dotando a este departamento de mayor relevancia y protagonismo en el desarrollo. El movimiento se completaba con la promoción del ex piloto Klaus Nohles al flanco de Nakagami en LCR después de tres años en el equipo de test.

Estos movimientos, concretados durante las 48 horas siguientes a la conclusión de la temporada en Valencia el pasado mes de noviembre, incluían al hasta ese momento director técnico de HRC en las carreras, Takeo Yokoyama, que tras seis temporadas en el cargo iba a volver a su posición en la fabrica de Honda en Tokio, abandonando su puesto en el equipo de MotoGP.

Sin embargo, la gran novedad es que, seguramente por primera vez en muchos años, Honda ha optado por buscar talento fuera de su panel de ingenieros, fichando a Ken Kawauchi como nuevo director técnico en sustitución de Takeo.

Kawauchi, con un largo recorrido profesional dentro de Suzuki (ya estuvo en la etapa anterior en MotoGP), ha estado implicado en el proyecto de la fábrica de Hamamatsu desde el regreso del fabricante al Mundial en 2015, siendo parte importante de los éxitos del equipo, como el campeonato del mundo conseguido en 2020.

Los que han trabajado con él, catalogan al nuevo técnico de Honda como un hombre meticuloso en el detalle y, sobre todo experto en chasis, justamente el que se apunta como uno de los puntos débiles de la RC213V.

Básicamente, el rol de Kawauchi desde el regreso de Suzuki a MotoGP en 2015 fue el de transmitir a los ingenieros de la fábrica las necesidades, a nivel técnico, que demandaban los pilotos de la GSX-RR, identificando lo importante y simplificando al máximo las piezas que debían producirse, lo que facilitaba el trabajo y aumentaba el porcentaje de éxito del desarrollo.

Con esta incorporación, Honda persigue mejorar la comunicación técnica entre lo que pasa en los circuitos y la información que llega a la fábrica, una de las exigencias de Marc Márquez cuando en la famosa rueda de prensa de Austria dijo: "El problema no es la moto, es el proyecto; la información tiene que fluir de la manera correcta, si todo el mundo se vuelca en esto y está motivado seguro que saldremos de esta situación. Lo importante es entender la dirección que va a tomar el proyecto".

Como es habitual, Honda no tiene previsto hacer ningún anuncio oficial de cambios ni fichajes en su estructura técnica, así que habrá que esperar al test shakedown de Sepang, de los próximos 5 a 7 de febrero, en los que Honda participará con Stefan Bradl y el equipo de test, ya liderado por Ramón Aurín, para ver Kawauchi vestido con los nuevos colores de HRC.