A Honda se le complica el 'trámite' de salir del furgón de cola de las concesiones

La pasada semana, en Portimao, el fabricante de Tokio sumó diez puntos, lo que redujo, para el último fin de semana del año, a nueve la diferencia entre seguir en el rango D de las ayudas a los fabricantes o pasar al C, donde están también Aprilia y KTM. A efectos de desarrollo, para Honda estar en grupo D o pasar al superior no cambia excesivamente mucho en 2026, pero a nivel de imagen sí era un paso adelante importante, de ahí que internamente se considere "un fracaso" no conseguirlo.

Para pasar del rango D al C cualquier fabricante debe sumar el 35% o más de los puntos que se ponen en juego en la clasificación de constructores, en la que solo se acumulan los resultados del piloto mejor clasificado en cada carrera. De ahí que en Portimao se sumaran 10, los conseguidos por Johann Zarco.

Este sábado, en Valencia, la inesperada caída de Joan Mir, llevándose por delante a su compañero de equipo Luca Marini, dejó a los dos corredores oficiales de Honda fuera de combate. Zarco, por su parte, no logró pasar de la undécima posición, por lo que Honda no pudo restar ni un solo punto a los nueve que debía conseguir en todo el fin de semana.

Séptimo puesto en carrera

Además, el accidente entre Mir y Marini, se saldó con una sanción de vuelta larga para el español, lo que compromete completamente las opciones de que logre un buen resultado siendo, posiblemente, el piloto de HRC con mejor ritmo hasta ahora este fin de semana, y el mejor clasificado en parrilla, décimo, justo por delante de Zarco.

Para que Honda logre llega a los 285 puntos que necesita (el 35% del total en juego), uno de sus pilotos hoy en la carrera del GP de Valencia debe cruzar la meta séptimo, algo que ahora mismo parece muy complicado.

"El jueves, antes de empezar el gran premio, estaba bastante convencido de que no íbamos a tener problemas para conseguir los puntos que necesitábamos para perder las concesiones, pero el fin de semana se nos ha complicado y ahora vamos a necesitar hacer una muy buena carrera", explicó ayer Mir al final del día.

"Es algo que uno nunca quiere que suceda”, valoró Mir, al respecto del accidente con su compañero. "Lo siento por él y por el equipo, porque no es algo que suela suceder. Fue mi error y le pedí disculpas", pese a lo cual, Dirección de Carrera le sancionó.

Aleix Espargaró, Honda HRC

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Desde fuera, cualquiera puede pensar que para Honda tener el máximo rango de concesiones es lo mejor, pero a nivel de prestigio dejar atrás ese furgón de cola y en él a Yamaha es una excelente noticia para la fabrica japonesa.

"Ya no las necesitamos, la moto ha llegado a un punto de evolución que no hacen falta tener más test o neumáticos, es suficiente con lo que te permite el rango C. El desarrollo de esta moto se parará a principio del próximo año, porque en 2027 entra el cambio de reglamento técnico y a mitad de temporada ya empezaremos a trabajar con la nueva moto de 850cc con los neumáticos Pirelli", explicó Aleix Espargaró, el piloto de pruebas de Honda que participa en Valencia como wildcard, para el que no salir del rango C de las concesiones sería "un fracaso".