Honda, al rescate de Pedrosa

El español, que terminó enchufado el curso pasado –dos victorias en las últimas cuatro citas– después de superar el calvario que le provocaron sus problemas en el antebrazo, se dio de cabeza con la realidad en el primer entreno de pretemporada de este año.

La Honda no iba como él esperaba y como teóricamente la dejó él en los ensayos de Valencia, tras el gran premio que cerró el Mundial 2015, y allí empezó todo.

Al español se le juntaron varias cosas: un motor nuevo –con el cigüeñal contrarrotante– que no terminaba de ser de su gusto, el considerable retraso en la puesta a punto de la nueva electrónica y, para rematarlo, unos neumáticos como piedras que todavía hoy le transmiten de todo menos confianza.

Todo ese mejunje de inconvenientes tienen su reflejo en las estadísticas actuales, unas de las peores de su hoja de servicios en los más de diez años que lleva en MotoGP. Completadas 12 paradas del calendario, Pedrosa ocupa la quinta posición de la tabla, a 90 puntos del líder, que además es Márquez, su compañero en el box del equipo oficial Honda.

Sus mejores resultados hasta el momento son las dos terceras plazas conseguidas en Argentina y Montmleó, y en estas circunstancias no parece demasiado viable que consiga ese triunfo que nunca le ha faltado desde que en 2006 promocionó a las motos pesadas.

Conscientes de las dificultades del catalán para asomar la cabeza por entre las primeras posiciones, los responsables de Honda se han volcado en tratar de rescatarle y en ello ponen todo su empeño después de haberle demostrado todo su apoyo, renovándole por dos años más.

En los últimos entrenamientos es muy habitual ver a Shuhei Nakamoto, vicepresidente de HRC, siguiendo muy de cerca cada una de las operaciones que realizan los técnicos del flanco del garaje que ocupa Pedrosa.

Evidentemente, no es que la marca del ala dorada deje de lado a Márquez, que circula cómodamente al frente de la tabla con una ventaja de lo más confortable (50 puntos), sino que en estos momentos es el segundo piloto quien necesita de todo el apoyo para salir hacia delante.  

“Estoy sintiendo todo el apoyo de Honda. Hay dos pilotos y Marc está yendo mejor que yo, que tengo más dificultades, de modo que intentan ayudarme. Lo que ellos quieren es que los dos vayamos rápido”, explicaba Pedrosa en Silverstone al ser preguntado por la especial atención que le dedica últimamente Nakamoto.

“Si Dani no consigue exprimir todo su potencial, que todos sabemos que es muy grande, es porque tiene algún problema, y nosotros tratamos de hacer todo lo posible para ayudarle. Lo importante es que sienta que creemos en él. Es normal que nos acerquemos más a un piloto que lo está pasando mal”, afirma Livio Suppo, el director de la estructura.

Al margen de los medios propios del constructor japonés, Honda también le ha pedido consejo a Juan Martínez, ex jefe de mecánicos varios pilotos como Sete Gibernau o Nicky Hayden, para que ofrezca su punto de vista.

“Solo doy mi opinión en aquellas cuestiones más generales, en ningún caso aspectos técnicos, porque Dani ya tiene a su equipo, que es muy bueno”, explica Martínez a Motorsport.com.

“Juan es una persona a la que Dani tiene en una gran estima, y que en ciertos momentos es ideal para que nos dé su opinión. Él nos ofrece cómo ve según qué cosas. Pero evidentemente no está involucrado en la puesta a punto de la moto”, zanja Suppo.