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Forcada: “Stoner es capaz de diferenciar dos proveedores de una misma llanta”

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Forcada: “Stoner es capaz de diferenciar dos proveedores de una misma llanta”
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Ramón Forcada, ingeniero de pista de Maverick Viñales y que en su día acompañó a Casey Stoner en su debut en MotoGP, aún alucina con la sensibilidad del australiano.

Valentino Rossi líder

Rossi, Stoner, Hayden, Capirossi y Gibernau durante el GP de Qatar de 2006

Foto: Camel Media Service

Forcada coincidió con el corredor de Southport cuando este promocionó a MotoGP en 2006 en la escudería de Lucio Cecchinello y con una Honda satélite.

La irrupción del australiano en la categoría de las motos pesadas quedó algo eclipsada por la llegada de Dani Pedrosa a HRC, como principal apuesta de la marca del ala dorada. Eso no impidió, no obstante, que Stoner dejara a todo el mundo con la boca abierta y diera fogonazos de ese descomunal talento que escondía: prueba de ello, por ejemplo, fue la pole position que se adjudicó en Qatar, en la segunda parada del calendario [2006], a pesar de llegar con el tiempo justo desde el aeropuerto por problemas con las conexiones.

La mayoría de las 23 caídas que sufrió ese año el corredor aussie fueron tras perder el neumático delantero (Michelin), un problema que se resolvió en 2007 al subirse a una Ducati equipada con gomas Bridgestone, que le permitió alcanzar el primero de los dos títulos que figuran en su palmarés.

Aunque solo trabajó con él un año, Forcada se dio cuenta muy pronto del potencial que escondía Stoner, un elemento único en la parrilla en todos los sentidos como bien se demostró después.

Para el técnico de Moià, se trata de un corredor con una sensibilidad extraordinaria, que llega a extremos casi inverosímiles.

“Por ejemplo: un equipo podía diseñar las llantas de su moto y entonces le pasaba ese diseño a un par de proveedores para que las fabricaran. Eran llantas idénticas a todos los niveles, tanto en el diseño como en el peso y la forma. Pero él se bajaba de la moto y era capaz de diferenciarlas por sus sensaciones”, detalla Forcada en conversación con Motorsport.com.

Casey disfrutaba mucho encima de la moto, pero para pasarlo bien tampoco necesitaba la moto perfecta. Lo que ocurría es que cuando estaba corriendo entonces quería ganar”, añade el español, que reconoce que no se vio sorprendido para nada cuando el #27 decidió retirarse en 2012.

“Le encantaba ir en moto, pero todo lo demás le superaba, se le hacía muy pesado. Cuando debutó ni siquiera estaba en un equipo de fábrica, y a pesar de eso las obligaciones publicitarias ya eran demasiado para él. Imagínate después”, zanja Forcada. 

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Qatar 2006, Valentino Rossi seguido por Casey Stoner

Qatar 2006, Valentino Rossi seguido por Casey Stoner
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Foto de: Camel Media Service

Stoner en el centro de la foto con el 27 en la Honda del LCR en 2006

Stoner en el centro de la foto con el 27 en la Honda del LCR en 2006
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Foto de: Camel Media Service

Qatar 2006

Qatar 2006
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Foto de: Camel Media Service

Casey Stoner, Ducati Team

Casey Stoner, Ducati Team
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Qatar 2006

Qatar 2006
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Foto de: Ducati Corse

Casey Stoner, Ducati Team

Casey Stoner, Ducati Team
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Casey Stoner

Casey Stoner
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

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Sobre este artículo

Campeonatos MotoGP
Pilotos Casey Stoner
Autor Oriol Puigdemont