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Ezpeleta aconseja a la F1 un reparto económico parecido al de MotoGP

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Ezpeleta aconseja a la F1 un reparto económico parecido al de MotoGP
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22 mar. 2019 11:40

El CEO de Dorna Sports explicó en una entrevista con AutoHebdo una de las claves de la competitividad que se ve en la parrilla de MotoGP.

En la Fórmula 1 se ha hablado durante mucho tiempo, demasiado tiempo, sobre la necesidad de poder encontrar una manera de acercar a los equipos de segundo nivel junto a los mejores. La clasificación del Gran Premio de Australia es un ejemplo: el primero del 'resto', Kevin Magnussen, acabó sexto con su Haas, pero a casi un minuto y medio del ganador Valtteri Bottas.

Un problema que en MotoGP no existe y basta con mirar el ranking de la primera carrera en Qatar para darse cuenta, dado que en el tercer escalón del podio estaba Cal Crutchlow, que lleva una Honda del equipo satélite LCR.

Está claro que estamos hablando de dos mundos que están lejos desde ese punto de vista, porque en MotoGP los fabricantes aportan toda la moto a los equipos privados, mientras que en la Fórmula 1 solo hay algunos componentes del coche que los mejores equipos pueden dar a los más pequeños.

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Sin embargo también es cierto que detrás hay también dos modelos económicos completamente diferentes y quizás la Fórmula 1 tendría algo que aprender de MotoGP.

 

Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, subrayó esto en una entrevista con la versión francesa de AutoHebdo: "Nuestros acuerdos comerciales benefician tanto a Dorna como a los equipos. Nuestro sistema es diferente de lo que se hace en la F1, porque damos más dinero a los equipos privados que a los equipos oficiales".

Exactamente lo contrario de lo que sucede en el Gran Circo, donde las escuderías más reputadas tienen acceso a los presupuestos más grandes. No solo eso, porque en MotoGP los equipos oficiales pueden recibir una aportación adicional de Dorna si suministran sus motos a las escuadras privadas.

"Estos equipos tienen derecho a apoyo financiero si deciden suministrar una moto a equipos privados. Hemos encontrado soluciones para permitir que los privados compitan y tengan sus oportunidades", añadió Ezpeleta.

Y, si la F1 se centra en el componente tecnológico, MotoGP también cree en el humano: "Somos principalmente un deporte en el que el factor más importante es el ser humano. MotoGP es el mejor espectáculo de motos del mundo porque reúne a los mejores pilotos del mundo. Nuestro objetivo es proporcionarles una estructura que garantice las mejores oportunidades para mostrar su talento. Si MotoGP es atractivo, también lo es por esta razón".

↓ Pilotos de F1 en motos... (en este caso del WorldSBK) ↓

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Lewis Hamilton probando la Yamaha Superbike

Lewis Hamilton probando la Yamaha Superbike
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Michael van der Mark, Lewis Hamilton en Alex Lowes

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Alex Lowes, Pata Yamaha, Lewis Hamilton, Michael van der Mark, Pata Yamaha

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La Yamaha Superbike de Lewis Hamilton en Jerez

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La Yamaha R1M con la que Lewis Hamilton rodó en Jerez

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Marc Marquez, con el ex piloto de Formula 1, Mark Webber

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Mark Webber observe la prueba de Marc Marquez con el Toro Rosso F1

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Marc Marquez, prueba el Toro Rosso de F1

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Valentino Rossi, conduce el Ferrari F2004 en Fiorano en abril de 2004, en lo que iba a ser una prueba secreta y lleva una casco de repuesto de Schumacher

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Valentino Rossi conduce el Ferrari F2004 con motor V10 en Valencia en 2006

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Valentino Rossi prueba con Ferrari en Valencia en 2006

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Valentino Rossi prueba con Ferrari en Valencia en 2006

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Valentino Rossi conduce el Ferrari F2004 con motor V10 en Valencia en 2006

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Valentino Rossi prueba con Ferrari en 2008

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Valentino Rossi prueba con Ferrari en 2008

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Valentino Rossi prueba con Ferrari en 2008

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Valentino Rossi y Stefano Domenicali

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Valentino Rossi posa con el Ferrari F2008 y miembros del equipo Ferrari

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Valentino Rossi prueba el Ferrari F2008

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Valentino Rossi en la pista de Fiorano: Michael Schumacher, Valentino Rossi y Jean Todt

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1 , MotoGP
Autor Matteo Nugnes