Entrevista con Pedrosa: “En MotoGP, o estás al cien por cien o es mejor no estar”

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Entrevista con Pedrosa: “En MotoGP, o estás al cien por cien o es mejor no estar”
Oriol Puigdemont
Por: Oriol Puigdemont
16 ago. 2018 10:59

Dani Pedrosa se retira a final de temporada de MotoGP, en Austria Motorsport.com pudo mantener una entrevista en exclusiva con el piloto español.

Dani Pedrosa se enfrentó hace poco a una de las decisiones más difíciles de su vida. Donde muchos otros habrían decidido estirar algunos años más su presencia en el Mundial y, con ello, seguir nutriendo su saldo bancario, el español optó por la retirada a pesar ser todavía muy joven (32 años) y de tener al alcance de la mano una apetitosa oferta que le habría llevado a seguir corriendo con una Yamaha.

Al margen de los tres títulos logrados en las categorías inferiores y con ocho grandes premios para terminar de abrillantar su palmarés, Pedrosa acumula hasta la fecha 31 victorias, 112 podios, 31 poles y 44 vueltas rápidas en MotoGP, una hoja de servicios privilegiada a la que solo le falta la corona de la clase reina. El pasado fin de semana antes de salir a correr en el Red Bull Ring (terminó el 7º), Pedrosa se sentó a charlar con Motorsport.com.

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Dani Pedrosa atiende a Oriol Puigdemont, Editor de MotoGP de Motorsport.com

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Photo by: Repsol Honda

Pregunta. Cuando esta temporada se dispone a correr un gran premio, ¿se fija más en el circuito que se encontrará o en los neumáticos que Michelin desplazará allí?

Respuesta. Miro más los neumáticos, porque afecta más eso que la pista. Te fijas en qué tipo de compuestos vas a tener que usar y qué condiciones meteorológicas vas a encontrarte, para ver si esas gomas van a cuadrar con el tiempo previsto, temperaturas y demás.

¿Se puede decir que estos neumáticos han provocado un cambio de paradigma a la hora de abordar las carreras?

Bueno, no del todo. Cuando yo llegué a MotoGP, Michelin ya era el suministrador, y ya había que atender mucho a los neumáticos. Lo que ocurre es que entonces el campeonato no era monomarca y ni siquiera los pilotos de la misma marca disponían de las mismas especificaciones. En la era Bridgestone, sí, lo que marcaba la diferencia eran los circuitos. Con el regreso de Michelin se vuelve a hacer hincapié en las gomas.

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¿Hay alguna forma de explicar el cambio de rendimiento que ha habido entre la pretemporada, en la que fue uno de los más rápidos, y las carreras?

Es inexplicable. Yo siento que piloto bien, y el ejemplo más evidente es el de Brno. En la carrera sufrí mucho, y el lunes rodé dos segundos más rápido.

¿En qué medida han influido sus resultados de este 2018 en la decisión de retirarse a final de temporada?

Esa decisión fue cogiendo forma, pero ya venía de antes.

¿Ha visto el documental de Avicci?

Sí, y creo que ya sé por dónde va.

Dani Pedrosa

Dani Pedrosa

Photo by: Repsol Honda

Hay un momento de la película en el que el protagonista, tras anunciar su intención de dejar de pinchar en público, admite estar pasándolo muy mal en los últimos shows que tiene concertados. ¿A usted se le está haciendo bola este final de campeonato?

Entiendo lo que dice, pero ese no es mi caso. Cuando vi el documental me gustó en muchos sentidos. Pero a mí me pasa al contrario: quiero volver a sacar la mejor versión de mí. Esas son las sensaciones que mantienen mi motivación intacta.

Usted argumentó la decisión de dejar de correr a partir de un cambio en sus prioridades. ¿Puede ser algo más específico?

Me refería a que desde pequeño siempre he sido una persona a la que le gusta hacer las cosas al 100%, y cuando me dedico a algo en esa medida no puedo hacer otra cosa. En los últimos años, mi percepción ha ido evolucionando y mi atención ya no se fija solo en las motos. Desde ese momento, para mí ya no es lo mismo. El Mundial de MotoGP exige el máximo de cada uno; o estás al 100% o es mejor no estar.

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¿Le da vértigo la vida que le espera a partir de noviembre? ¿Tiene algo planeado?

Son muchas preguntas las que me hago y son difíciles de responder. Claro que a veces lo pienso, pero ya vendrá. Quiero tomar las decisiones a medida que vayan llegando.

Tiene varias ofertas para convertirse en piloto probador (que se sepan, de Honda y de KTM). ¿Qué le pide el cuerpo en estos momentos?

Pues no lo sé. Estoy dejando pasar el tiempo porque, como le he comentado, la retirada supone un cambio muy importante tanto a nivel deportivo como personal. Dependerá de qué me motiva más y qué me llena más para ese nuevo día a día que vendrá.

Dani Pedrosa

Dani Pedrosa

Photo by: Repsol Honda

En el pasado usted fue compañero de Andrea Dovizioso. ¿En aquella época ya intuía que podía llegar al nivel que ha demostrado últimamente?

Sus características como piloto y persona no han cambiado. Entonces ya era muy táctico, administraba muy bien su esfuerzo, y era muy técnico, específico y calmado. Seguramente, la única cosa que ha cambiado es que ahora tiene más confianza en el conjunto del que dispone.

¿Le sorprende que Ducati dejara escapar a Lorenzo?

No me lo paré a pensar, la verdad.

¿Le chocará verle subido a la que hasta ahora ha sido su moto?

Supongo que a mis aficionados, sí. Será interesante verle. Estoy seguro de que lo hará bien.

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Dani Pedrosa, Repsol Honda, entrevista exclusiva Motorsport.com

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Carmelo Ezpeleta, CEO Dorna Sports, Dani Pedrosa, Repsol Honda Team

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Dani Pedrosa, Repsol Honda conferencia de prensa

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Dani Pedrosa, Repsol Honda Team, Cal Crutchlow, Team LCR Honda

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Autor Oriol Puigdemont
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